2018年特斯拉ModelXSUV,顶级

年特斯拉ModelXSUV，顶级电动SUV的不二之选

与ModelS轿车相比，ModelX的主要功能优势在于其人员携带能力。在这种情况下，七乘客布局是最有意义的布局。该75D装饰水平平衡性能和范围以及和代表相比D有一个大折扣。跳过22英寸的轮子，这使得驾驶太过不稳定。PremiumUpgrades套装非常适合其高级音响系统和加热方向盘，挡风玻璃和清洗喷嘴。不幸的是，这是昂贵的，它包括多余和恼人的自动开启前门。

年的特斯拉ModelX是一款不同寻常的全电动SUV，是一款充满创新和噱头的混合包。事实上，它是目前市场上唯一的一款。它的范围，强劲的加速和安静的性格是亮点，但其根本妥协的性质削弱了它的整体吸引力。

向上摆动的后门是ModelX身份的源泉。它们看似新颖，它们也是它最大的一个缺点。它们打开速度慢，通常打开得不够远，与低矮的车库天花板不相容，并且不必要地复杂和沉重。

此外，想象一下你想在你的ModelX上放一个安装在屋顶上的货箱或车顶架。不用-后门与这些设备不兼容。如果您不能或不想将货物存放在机舱内，那么只留下拖车挂钩作为拖运您的大件货物的手段。

从好的方面来看，毫无疑问，X型车的上部装饰水平是一辆非常快的车辆。其巨大的触摸屏响应迅速，图形清晰。特斯拉的一些技术功能真正引人注目。

也许你会为轿车增强功能而寻求SUV。但是当谈到特斯拉时，ModelS轿车在很多方面都是更实用，更快捷和更引人注目的选择。

值得注意的是，我们选择了年的特斯拉ModelX作为今年Edmunds的最佳电动车之一。

年特斯拉ModelX目前有三种型号可供选择：75D，D和PD。请注意，特斯拉经常在意外时间更换产品，所以今天的情况可能会在明天发生变化。以千瓦时为单位的电池尺寸由每个微调级别中包含的数字表示，其中较大的数字表示额外的电池容量和更大的范围。随着你在装饰水平上向上进展，也有一个增加速度的大趋势。X型可提供五，六和七乘客配置，仅提供全轮驱动。

75D是基本修整水平，提供英里的范围从75度（千瓦小时）的电池。尽管是基本型号，它并不慢，在声称的4.9秒内以0-60英里/小时的速度行驶。每个ModelX都标配一个空气悬架，无钥匙进入和起动，加热前排座椅，动力后门，导航，牵引组件以及先进的驾驶员安全功能，如带有自动紧急制动的前方碰撞警告。

升至D可获得千瓦时的电池电量，可将续航里程增加到英里，并且速度也更快（4.7秒内0-60英里/小时）。对于ModelX的最佳性能，请直接前往PD。虽然范围略微下降到英里，但这个变种在短短2.9秒内冲刺到60英里/小时。

所有装饰级别都有许多可选功能，包括六和七乘客配置。其他高价值的产品包括PremiumUpgrades套餐，它带来升级的音频和气候系统，自动开启的前门，用于寒冷天气驾驶的加热功能和卫星收音机。其他昂贵的选择是升级机舱材料，22英寸车轮和辅助驾驶，又名自动驾驶仪。对于后者，您可以添加全自动驾驶功能选项，其中包括其他摄像头，但到目前为止它还没有提供自动驾驶功能。可以把它想象成现在为某些你可能在未知的日期得到的东西付钱。

加速非常出色，瞬间完成。即使在开启半自主功能之前，驾驶性能也非常出色。它无法掩盖其惊人的重量，但它的处理方式就像一辆重磅的车辆。可牵引的EV是独一无二的，但范围将是一个因素。

加速器和X型发动机就像在路上的其他车辆一样。它是强大的，即时的推力。面部平整强度在较高速度下（相对）减弱，但仍然非常快。在我们的测试中，P90DSignature在3.5秒内从0加速到60英里/小时。再生制动足以适度减速-你很少会碰到踏板。当你这样做时，它很容易调整。在我们60英里/小时的恐慌停止测试中，我们的X型（配备22英寸运动型全季轮胎）在令人印象深刻的英尺处停下来。

转向适当直接，但缺乏感觉。但是，运动模式的努力程度太高了。只需坚持正常或舒适模式。ModelX在高速公路上直行，很容易留在你的车道内。对于重量接近5,磅的SUV，ModelX处理的转弯比稳定性更高。很难形容敏捷，但忠实地遵循日常驾驶的投入。自动转向功能，可切换的爬行模式和令人印象深刻的自适应巡航控制功能扩大了ModelX的友好性。驾驶员可选择的再生制动水平是一个优点。

X型非常安静，配备适合长时间使用的座椅。它很重，但它很好地控制了它的重量。除了重型车轮和低矮轮胎显示出极限的破碎或坑坑洼洼表面外，整体乘坐质量良好。它在长驱动器上提供非常好的舒适性。座椅和扶手垫是支撑的。所有三排的加热和冷却功能令人印象深刻。侧向支撑适度但适用于车辆类型。

质量感是不可避免的，但由于空气悬浮，没有浮动和小头抛。组成的身体控制。在大多数道路上，重型车轮和低矮轮胎都会被剁碎。底座20英寸的轮子可以提供更平稳的驾驶。由于缺乏动力传动系统的噪音，它很安静而且安静。高速公路上的风噪声很低。道路噪音是最突出的方面，有一些轮胎砰砰声和嗡嗡声。

这是一款实用性很强的SUV，因为第二排座椅不会折叠，也没有车顶架。可见性非常好，入口和出口都很容易，但后门可能会令人气愤。第二排存储空间不足。几乎所有辅助控制都通过高大的触摸屏进行控制，适用于最顶级的控制。对于底部的HVAC功能，它并不理想。仪表组非常清晰。秸秆和方向盘控制很好。较低的踏入高度和高大的屋顶有助于该区域。后门在典型的停车位上提供了一个大开口，但不像滑动门那样在紧密的位置。低天花板的车库也存在问题。而且，门不能很快打开。

前面有足够的空间。由于门的天窗，第二排的净空高度令人尊敬。但是第二排腿部空间可能会更好，而且前排座椅靠背很硬且膝盖不友好。第三排座椅紧凑，仅适合儿童使用。全景挡风玻璃和宽大的侧窗提供了广阔的视野，但有些人可能不喜欢太阳总是在头顶上。宽视野备用摄像机效果很好，优秀的群集显示和接近传感器也是如此。不一致的面板间隙，一些油漆和橡胶垫圈的质量问题，以及一些不时的流浪舱噪音会降低这种车辆的质量感。当它冷却时，后门会发出相当多的吱吱声和开裂声。

前排乘客的存储选择稀少，而第二排车门没有存储空间（否则当您打开它们时，您将自己倾倒饮料）。没有规定可以挂干洗衣服。第二排座椅不折叠（年，五座和七座乘客折叠平放），限制了大型物体的运输。铰接式后门可以防止自行车架或货箱。后货舱具有良好的高度和深度，但它位于狭窄的一侧。前行李箱至少是奖励。ModelX的重量为3,磅，配备22英寸车轮，适用于SUV;20英寸车轮的5,磅额定值更接近其他车型。拖车制动控制器的预接线是一个优点。但是对增程器的射程和不兼容性的影响使得长距离牵引变得不切实际。

从动力传动系统到小型设备，X型是技术的滚动纪念碑。对于使用平板电脑的人来说，它的大型中央控制显示屏会让人感到熟但是它的一些驾驶辅助功能，例如Autopilot，并没有你想象的那么有效。主触摸屏非常庞大，虽然控制菜单很复杂，但它对您的输入响应非常好。音频系统选项是基本的，但高级系统具有吸引人的音质。互联网广播，滚动和播放列表创建都很好。导航不可靠。使用蓝牙配置手机很容易。但在我们评估时，ModelX缺乏与AppleCarPlay或AndroidAuto的额外智能手机集成。停车时描绘您附近物体附近的屏幕是行业领先的。大型备用摄像头显示屏也非常有用。我们也喜欢自适应巡航控制，但完整的Autopilot是一个混合包，绝不应该没有充分注意使用。

X型是独一无二的。无论你喜欢还是讨厌它。对我来说，这就像购买你的第一部iPhone,你找不到键盘。如果你想购买一项技术，你会很高兴。这是一个可以驾驶的玩具，很有趣。

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