50万以内最好的SUV小鹏G9经得

年，车企之间的“厮杀”不仅没有任何消停的意思，反而愈演愈烈。为了能够收获更多消费者的青睐，车企们也是不遗余力，除了要喊出“响亮”的口号以外，还要推出产品力更强的车型。比如说，被小鹏汽车CEO何小鹏称之为“50万元以内最好的SUV”。

9月21日，被称之为“八年磨一剑”的小鹏G9终于上市。在行哥看来，作为小鹏汽车全新旗舰车型，小鹏G9的诞生，将会为小鹏汽车开启2.0时代。

对于小鹏G9，行哥经过了试驾、以及与部分媒体交流之后，最终总结出了新车最具有吸引了的三大亮点—身临其境的音响系统、出色的驾驶品控、智能驾驶系统。

亮点一—让5D音乐厅上车！

开车听音乐，似乎已经成为用户日常驾驶中必不可少的一部分。从最初的收音机、“HighwayHi-Fi”音响，到CD机和现如今各大车企与汽车音响公司联手打造的专属音响。经过了数年时间的发展，消费者对汽车搭载的音响系统的要求也变得愈发严苛。

可惜的是，虽然越来越多车企相继竖起了“音乐座舱”的旗帜，但是真正把汽车音响打造得很出色得车企并不多。甚至有不少车主表示，高价选装的“音响包”，还不及自家的音响音质好。

事实上，音响系统的优劣只是一个方面，车辆的静谧性等也是影响播放效果的关键因素。

为了能够实现5D音乐厅的效果，小鹏G9可以说是做足了功课。首先，为了能够更好地消除噪音，小鹏G9不仅采用了米其林竞驰EV轮胎，而且在米其林独家Acoustic静音技术的加持下，让路噪、胎噪大大降低。与此同时，新车还配备了市面上静音效果最佳的空调压缩机，即便处于高负载状态下，其噪音也能比其他品牌降低10dB。

有意思的是，小鹏汽车的自研静音电驱系统，通过为电驱包裹声学材料的方式，令车身振动和车内噪音得到进一步降低。

关于音响方面，不同于部分车企采用贴牌音响，小鹏G9配备了原厂音响系统—丹拿顶级Confidence系列音响系统，全车28个声学单元，令音响效果更加震撼，仿佛身临其境。或许部分读者对Confidence系列音响了解并不多。

对此，行哥接下来给大家介绍一下，丹拿音响几乎是豪华品牌旗下车型常见音响品牌，比如说奥迪、保时捷等等。而Confidence系列作为丹拿音响中的顶流，其表现更是不必多说。

小鹏G9基于Confidence系列丹拿音响，首创使用杜比全景声技术制作汽车音效，且支持音乐、电影、视频等多种全景声，打造沉浸式体验。配合国内外大师的精心调校，以及氛围灯、香氛、超低频率动座椅、空调可随片源情节联动的行业首创5D座椅体验。

亮点二—驾驶品控出色，可玩性更高！

新势力车企缺少机械底蕴，这一情况在行业内几乎是众所周知的，毕竟与传统车企相比，新势力车企成立的时间较短，缺少积累。然而，从此前试驾小鹏G9的情况来看，新车在机械方面相比于此前的小鹏P5、P7等车型有了质般变化，比如说底盘构造以及调校上。

对于在运动方面有劣势的中大型SUV来说，想要令车辆实现“真·运动”，那么就必须要在底盘上下功夫。

为此，小鹏G9采用了与保时捷卡宴几乎一样的悬架—前双叉臂＋后五连杆悬架形式，目的是给车轮提供更好的约束力和调校自由度，从而保证轮胎能够与地面贴合。另外，对于选购中大型SUV车型的消费者来说，舒适性也是影响购车因素的关键。

为此，小鹏G9采用了由德国威巴克提供的空气弹簧，并配备了CDC电磁阻尼。不过，小鹏G9并没有采用普通的单腔空气弹簧，而是采用了与保时捷Macan2.9T车型同款的双腔构造，目的是进一步提高操控性和舒适性。

毫无疑问，在出色的悬架构造加持下，车辆在运动模式下的表现非常出色，即使是路面上细碎的颠簸、路面接缝也能够反馈给驾驶员。说实话，小鹏G9悬架表现给行哥的感觉是，丝毫不逊色于性能轿车。

虽然偏硬的悬架能够让小鹏G9在激烈驾驶时，为其提供足够的侧向支撑，但是其两吨多的“体重”还是让车头走势偏离预期的弯心位置。不过，这一问题对于大多数小鹏G9的用户而言，并不是问题，毕竟这款车型的主要用车场景还是以城市为主，而且对于大多数消费者来说并不难感受到明显的推头现象。

事实上，上述仅仅是运动模式下，小鹏G9的悬架表现。对于大多数用户而言，行哥还是建议大家选择舒适模式，无论是动力反馈，还是悬架表现，都将处于非常柔和的状态。

动力方面，小鹏G9采用了XPower3.0动力系统，拥有双电机四驱和单电机后驱两种动力总成。其中，四驱版车型前后电机最大功率分别为kW、kW，系统最大功率为kW（约合马力），百公里加速时间在4秒内。后驱版车型的后轴搭载一个kW电机，百公里加速大约在6～7秒左右。

有意思的是，小鹏G9还具备追光模式以及极客模式。在极客模式，小鹏G9的多项参数都可以进行调整，这将为用户带来足够的可玩性。

亮点三—超越特斯拉的智能驾驶！

小鹏G9搭载小鹏XPILOT4.0硬件，全车共有31传感器，其中包括2颗激光雷达、5个毫波雷达、12个摄像头、12个超声波传感器。其中，小鹏G9选用的是速腾聚创M1激光雷达。

截至目前，速腾M1是业内较为成熟的激光雷达，采用MEMS方案、nm激光光源，拥有°×25°视场角，探测距离达到m。

摄像头方面，全车总共12个摄像头，其中具体包括两个侧前摄像头，一个双摄像头，两个环视摄像头，一个后视摄像头，一个侧车摄像头，一个车内智能摄像头，两个侧前摄像头，两个侧后摄像头。

众所周知，在配备丰富硬件配置的同时，小鹏G9需要一个“发达的大脑”来处理庞大的数据。据了解，小鹏G9采用两颗英伟达Orin-X芯片，算力达到TOPS，属于目前市面上智能电动汽车算力的第一阵营。

在强大硬件的加持下，小鹏G9的智能驾驶辅助系统势必会更加出色。此前，行哥曾通过试驾的方式体验了小鹏P5的城市NGP。

整个过程中，小鹏P5在遇到加塞、变道、过匝道等场景时，其表现都非常流畅。需要注意的是，小鹏P5搭载的芯片算力仅为30TOPS，而小鹏G9几乎是小鹏P5的十几倍，预计整车表现会更加惊艳。

总结

从某种程度来看，小鹏G9更像是小鹏汽车一次自我进化，无论是在硬件上，还是软件方面都实现了跨越。值得一提的是，小鹏G9或成为全球充电最快的纯电动SUV，因为这款车型是国内首台基于V高压SiC平台打造的量产车，配合小鹏自建的kW超充桩，能够实现充电5min，续航+km。

与此同时，小鹏G9CLTC最高续航达到km。毫无疑问，小鹏G9具有远高于同级别纯电SUV车型的产品力。尽管现阶段小鹏G9的销量不足台，但是结合产能爬坡等情况来看，小鹏G9后续销量或实现较大突破。

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