2018年宝马X6,时尚的轿跑型越野SU

转载自百家号作者：王者小猫年宝马X6四门SUV是进化的。这是一款高耸的跨界车，拥有光滑的车顶线条和野孩子，而它与之相比是X5。今年，除了一些可选设备套件的改组之外，X6还保持不变，现在它们更像是装饰级别：base，Premium，MSport和Executive。它仍然可以选择6缸和6缸发动机，这两款发动机都是涡轮增压发动机，并配合8速自动变速箱。后轮驱动是6缸的标准配置;全轮驱动在那里是可选的，并且必须配备V-8。即使是X6底座也很有趣，但是顶级X6M凭借其马力的V-8和4.0秒0-60英里/小时的冲刺速度将其推向了极致。没有X6缺乏功能或天赋，但是具有高度的可定制性。今年，简化的可选设备结构取消了一些单点选项，有利于包装或多或少地起到修剪水平的作用;与跨越SUV相比，这种差异令人兴奋。X6尚未经过碰撞测试，鉴于其销量有限，NHTSA或IIHS不太可能很快就会牺牲一些特定的神。密切相关的X5表现不错，与X6一样，可提供各种防撞技术。年的BMWX6同时具有笨重和紧身的特点，具体取决于角度。很少有车辆是极端的-很少有人启发像X6这样的新车型。梅赛德斯-奔驰和路虎都参与了时尚，高大的跨界游戏，而宝马甚至模仿了小型的X3型宝马X4。从前面看，X6是X5的死角。一旦你开始从不同角度看X6，事情就会大不相同。这是从皮带线向下的交叉，在窗户开始时完全不同。不像运动型掀背车或轿车那样细腻，今天的十字架仍然拥有比十年前第一款X6首次亮相时更精致的外形。宝马X6凭借其强大的发动机品质，让我们从基本型号开始，可以选择sDrive35i（后轮驱动）或xDrive35i（全轮驱动）。它的引擎盖下是一台双涡轮增压3.0升直列6缸发动机，额定功率为马力，这并不算太糟糕。X6xDrive50i仅适用于全轮驱动，其4.4升双涡轮增压V-8是发动机的甜心，具有马力和磅-英尺的扭矩，足以发射4.7秒0-60英里每小时冲刺。快速换挡的8速自动变速箱是唯一提供的变速箱。6缸发动机为大多数用户提供了足够的推力，并且非常光滑。但是如果你想换一辆X6，那么V-8似乎很适合它在生活中的使命。毕竟，这不是一个豪华的家庭搬运工，而是一辆声明车。所有车型都在坚固的一面，车身运动控制得特别好。曾经是心灵感应转向大师的宝马仍然没有想出如何使今天的电动转向设置更具吸引力。X6的厚边皮革包裹方向盘是一种乐趣，但不一定能像小路一样操作。对于那些必须拥有更多的人来说，X6M是该组的火箭飞船，其雷鸣般的马力，磅英尺的V-8版本。不过，这里不仅仅是一款发动机，因为X6M拥有自己的空气悬架设置并加强了摇摆杆。它可以处理以及许多低骑的跑车，虽然再次没有很多转向感觉。与X5不同，X6不提供插电式混合动力车或柴油车型。X6可提供多种内饰，包括多种木材和铝制装饰选项以及各种等级的皮革内饰。每个型号都小心翼翼地组装起来，并且大多数都值得他们高昂的价格标签-因为他们应该这样，因为装载的模型超过75万元。前座乘客可享受舒适的多功能可调宝座，并可欣赏美景。然而，第二排的情况并非如此，其中车顶线限制了入口，出口和头部空间。X6的货物区也受到影响。倾斜的后窗意味着高大的物品是不合格的，尽管那里还有近27立方英尺的房间。这比X5少了9个立方体，但这里的差异更多的是可用而不是终极空间。碰撞测试人员尚未对年宝马X6进行评估。我们可以根据它与BMWX5的相似性得出一些结论，在前面和前面，它们是相同的交叉。X5从NHTSA获得了五颗星，并且在IIHS的有限测试中获得了很好的成绩。所有版本的X6都配备了一系列安全气囊，稳定性和牵引力控制系统以及新标准的后视摄像头。在选项列表上有理想的功能，如环绕视野摄像头，平视显示器，自动紧急制动，行人和动物探测夜视，前方碰撞警告和自适应大灯。今年，宝马采取了一些可选的设备包，并将其重新命名为装饰级别。现在，您可以购买基本款，Premium，MSport或Executive配置的X6（不包括X6M）。解锁每个装饰水平会打开更多可用的单独选项，这意味着虽然阵容有所简化，但经销商手中的两个相同X6的几率非常低。基本款还配有真皮内饰，19英寸合金轮毂，电动前排座椅和加热前排座椅。Premium套装增加了诸如无钥匙点火，卫星收音机和无线充电等优点。MSport为派对带来了沉重的座椅和更坚固的悬架。最后，行政套餐全面配备更高档的皮革，全LED前大灯，软关门，空调座椅和HarmanKardon音响。大型选项包括Bang＆Olufsen扬声器和空气悬架系统。需要注意的是：虽然导航是标准配置，但AppleCarPlay兼容性可以额外增加元。X6M的工作方式略有不同。它配备了类似于X6MSport，但提供有限数量的外观颜色，并且只有少量单独和包装的可选附件可以进行分类。欢迎大家留言评论，喜欢的朋友可以点一波

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