哈曼收购案下一个车载音响制造商可能是三星

如果让我们说出车载音响的知名制造商，可能我们的第一反应是丹拿或者先锋，再有就是索尼、松下或者博世等等，相对来说，哈曼的知名度在汽车零部件供应市场上可能要低一些，甚至低于其旗下的子品牌JBL。

准确地说，哈曼不只是一个品牌，还像三星一样，是一个国际集团的名称。哈曼国际成立于年，总部位于美国华盛顿，其是一个高端音响产品的制造商，在中国市场上十分活跃，中国上海等多地的歌剧院使用的音响就是由哈曼集团提供的。

尽管哈曼在上世纪末就进入了中国，但是直到年才正式落户上海，专注于高端大型产品的开发，这也是哈曼产品在汽车界不太常见的原因。

不论是盖乐世Note7的“爆炸门”还是近来青瓦台的“干政门”，都让三星集团今年倍感“身体被掏空”。

不过常言道：瘦死的骆驼比马大。尽管花费了近70亿美元来召回深陷“爆炸门”的盖乐世Note7，三星仍然有相当的实力宣布其将就收购事宜，与音频视频设备制造商哈曼取得联系，预计全资收购价格将高达亿美元，三星对外宣称，此举将促进互联网汽车科技的发展。

从这两家企业的关系中不难看出，这笔交易是三星为了成为互联网汽车电子市场主要玩家迈出的第一步。去年哈曼70亿美元的销售额中大约有65%涉足汽车领域，同时其手头订单大约价值亿美元，属于汽车音响设备供应增长较为快速的品牌，业内人士指出哈曼未来将会成为丹拿在汽车零部件供应市场上最大的对手。

三星电子副董事长兼CEO权五铉说：“哈曼深深赞扬了三星的科技、产品及方案，并且在我们已经追求许久的汽车战略中，合并是一种自然的壮大方式。”

“作为拥有深厚客户关系、强大的品牌、引领科技能力以及公认的一流产品组合的汽车设备供应商，哈曼立即为我们三星发展自己的汽车平台打下了坚实的基础。”

三星电子首席战略官孙英权补充道，汽车将走上与手机类似的发展道路。

“未来的汽车将拥有智能科技和互联性，这就与过去十年间手机由简单的电话变为复杂的智能设备一样，”他说，包括汽车、音频及相关服务在内的许多领域将从这桩收购案中获益。将哈曼在信息娱乐、网络安全、无线更新及信息技术方面的专业知识与三星在播放技术、5G及安全解决方案整合后，这种伙伴关系有希望加速适应下代互联网汽车。

由哈曼引领的车载音频品牌有JBL、哈曼卡顿、马克·莱文森、AKG、莱斯康、英菲尼迪以及锐威。同时，哈曼在汽车领域也拥有BowersWilkins和BangOlufsen的授权。三星收购了4%的股份后，最近哈曼收到了来自中国电动汽车公司比亚迪的订单。这暗示在下代互联网电动汽车技术中存在潜在市场。

不得不佩服三星的内在实力，能在手机爆炸门事件中迅速转移对象，积极开发汽车技术，以此不但能转移大部分人对手机爆炸事件的注意力，同时又把握了汽车音频服务市场如此的机遇。其拥有的技术是足够强大的，从以前三星手机的在中国市场的占有程度就可以充分的看出，一旦其进军汽车音频服务，势必会依靠其强大的技术实力迅速把握市场先机。另外，下一步不一定仅仅是音频服务，其目标应该是汽车服务智能化。

对于此次三星产生的合作意向，有业内人士指出，如果三星能够处理好“爆炸门”的善后工作，那么凭借着三星多年来在中国市场树立的口碑，未来收购成功，三星开拓这一市场的速度将会非常快，而且今年三星也成为了比亚迪的股东，因此其在这一市场并没有较高的进入门槛。

在小编看来，三星和哈曼都是在各自领域表现非常专业的品牌，两者如果能够达成合作，那么对于这一市场的冲击将会是巨大的，不过在此之前，需要弱弱的问一句：三星产出的车载音响不会爆炸了吧？

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