不成器的北京212,正在痛定思痛,24
不成器的北京,正在痛定思痛,2.4T硬顶卖十万出头不香吗?
一款经典车型能在竞争激烈的市场当中坚持多久?早期的大众甲壳虫和福特T型车寿命都很长,现在的车型更新节奏越来越快,一些经典车型早已经被淹没在历史长河之中。但是国产车领域却有一个老古董还活着,这款车就是北京,早在年首批量产,从最开始的军用运兵车逐渐变成民用车,北京可以说见证了中国汽车工业的发展历程。
按理说这款拥有55年造车历史的老古董产品完全应该进化成国产精品,至少应该可以正面抗衡JEEP牧马人,就算这55年当中每一个月优化一个螺丝,北京也改有所作为,可是现实怎么样呢?北京已经只能依靠便宜的价格来苦苦支撑了,在硬派越野车领域开始边缘化,知名度不如后起之秀哈弗H9和北汽BJ40,眼看着后辈崛起,北京汽车制造厂也正在痛定思痛。
如何让北京涅槃重生?只要下定决心似乎也不难,款北京更新之后提供了更多的优化升级。针对帆布软顶的多年吐槽,这次北京提供了铁皮硬顶配置,密封隔音效果比帆布软顶强太多了,但是硬顶无法拆卸,想要形成敞篷效果就不可能了。多一个选择就是进步,很多车迷就是一直在等硬顶版本上市。
针对发动机的参数问题,全新款北京在马力1.5T小排量发动机的基础上,又额外增加了一款2.4T版本车型,航天三菱动力公司提供的2.4T汽油机极限输出可以达到马力,功率数据已经很漂亮了,接近哈弗H9所搭载的2.0T机头。扭矩达到牛米,比1.5T版本车型高了牛米,低速越野实力大增,这款车的可玩性明显增强。
仔细观察全新北京的底盘结构,可以发现整车还是非承载式车身架构,后面是带有大量整体桥模块的,不过这次更新也对悬架系统做了更改,设计师团队似乎希望北京具备一些舒适性,所以前轴采用了双横臂螺旋弹簧独立悬架,滤震效果比老款更好,走烂路会更加舒服,不至于把驾驶员颠得七荤八素,日常在城市环境驾驶更加得心应手,这是折中的方案,牺牲掉略微的越野能力,换来舒适感。
让人尴尬的是内饰设计依然老一套,几十年前的中控台面没有太大变化,黑色硬塑料材质以及露在外面的电线,一看就是熟悉的风格,不过北京汽车制造厂给新车配上了双温空调和收音机,还有全系胎压监测,也算拿出了一点小小的诚意。总体来看新款北京是值得推荐的,只要能吃苦,这台车出去玩越野没问题。
问题来了,你觉得北京这款车值得买吗?欢迎在论区留言,我们一起讨论!
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