让汽车应用像搭乐高一样有趣
文
王老板
乐高是现在很多小朋友最爱的玩具，散一地零件，对着图纸一点点将喜欢的模型通过各种组合铆接搭出来，最后那种专注与搭成后的成就感，另很多在一旁观看的家长都羡慕不已，毕竟在我那个年代，有四驱车玩就已经是一件很幸福的事情。
但一味的照图施工不免太过乏味，于是，有大神就开发出了一种名为MOC的玩法，MOC的意思为“MyOwnCreation”，简单地讲就是自己找一堆零件按照自己的想法搭出来。
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这时候，乐高的魅力就不再仅限于商场货架上的那些既有模型，而是充满了无限的想象。
乐高且如此，何况车乎，作为工业皇冠顶上的明珠，除了能源驱动的变化，汽车应用最终也来到了这个充满无限想象的时代，而打开这未来时代之门的金钥匙，就是我们平时看不见摸不着但是却充当着汽车神经传输各类信号的电子架构。
在“旧时代”，汽车的电子架构是传统的分布式架构，各个子系统硬件负责写自己的软件，子系统之间互不通讯，就像是各个独立的“黑盒子”，各家子系统设计自己的软件，做自己的功能，即使做得再完美，也显得单调了一些。
慢慢地，负责电子架构的汽车工程师们开始思考，既然各个盒子之间可以联合起来形成更加灵活统一的社联，那汽车是不是也可以把软件和硬件分离，让各个子系统的控制命令整合起来，形成统一管理的“控制域集成式”电子架构，此时不管是主机厂还是用户，都可以自由发挥自己的想象，像搭乐高一样将之前并不存在的功能给“创造”出来。
在我国诸多造车新势力中，能够率先实现用户与工程师们关于无限场景梦想的，是一辆由华人运通开发的，名为高合HiPhiX的智能纯电动车，它所搭载的“H-SOA超体电子架构”，甚至可以让你在车内“一键看球”。
干讲技术对于各位读者老爷们来说未免过于枯燥，咱今天就通过具体Case来看看这套电子架构到底先进在哪里。
在笔者码这篇文章时，欧洲杯和美洲杯战火正酣，梅西已经完成了他在阿根廷国家队夺冠的梦想，意大利也终于在伦敦温布利球场举起了久违的德劳内杯。
半夜看球，对于高合的这些大多有家室的用户群体来说，其实是很憋屈的，因为看球时往往精神高度集中，在进球的那瞬间需要狠狠地呼喊释放激动的情绪，但是，哪位公子敢深更半夜在家呼喊？不得被一旁被吵醒的夫人直接呼两巴掌？中年男人的看球自由，也变得好奢侈，怎么样才能不受束缚地看球呢？
正所谓，用户的心声便是攻城狮前进的源动力。于是，高合的车内“一键看球”功能借助情景卡的形式应运而生，家里待不了，楼下车里待着呗，最好再叫上同住小区里的球友，再叫上一打啤酒，独乐乐不如众乐乐。
看球得讲究个气氛，车里的一系列硬件则可以提供很棒的看球环境组合。
当用户在大屏内选好正在进行的球赛时，只需要在场景卡内按下“一键看球”，高合HiPhiX搭载的HEPA滤芯开始自动循环净化车内空气，同时释放由奇华顿特调的香氛。
当然，此时风量也是柔和的；此时的座椅也是微微后倾，副驾的腿托也调整到合适的角度，让用户有种“零重力”的感觉，这还不够，按摩此时也当然是要开起来的，让看球成为一种享受；而氛围灯，此时也会变成相对不那么刺激眼球的蓝色，看来高合HiPhiX这次早早预测到意大利会夺冠呀（手动狗头）。
这里需要重点提一下高合HiPhiX车内的英国之宝音响，此时会进入专为看球而打造的“剧院模式”，在环绕音效下看球，那种感觉只有四个字才能形容，就是“身临其境”！
在多年前的北美，曾经出现过一种“汽车影院”的模式，需要大家把车停到一个大停车场，然后收音机统一调频到某个频段接收声音，座椅位置得自己调，虽然开着空调，但由于一起看电影的车太多，所以空气也并不好，发动机么一直得开着攒积碳，这种模式虽然看似新奇，但体验并不好。
如今，借助于HiPhiX所拥有的H-SOA超体电子电气架构，过去需要多步操作的繁复动作现在可以真正地实现“一键操作，同步执行”，而且这些“场景卡”还是允许用户自定义操作的，就拿以上的这个“一键看球”场景来说，就是用户和高合工程师共创完成的，而这只是车辆进化的第一步。
在即将到来的第四季度，高合也将逐步开放场景共创开发者平台，传统汽车那套天书式的代码现在已经成为一个个可随时调用的图形化“乐高积木”，届时用户可以根据自己的喜好去组合车内各个子系统，从而衍生出新的功能，让车子可以真正地实现“千人千面”。
在传统汽车即使是搭载了OTA功能，从开发一个新功能到最后推送上线需要多久呢，答案是三个月到半年，到时候别提欧洲杯了，东京奥运会都结束了，而在HiPhiX上花费的只是用户动动手指的时间，1到2分钟即可做到“妙手生花”。这套电子架构不仅提升智能汽车的软件迭代效率，而且大大地提高了用户的用车自由度，这在传统汽车上，是不可想象的。
其实对我来说，高合HiPhiX的魅力并不仅仅在那些动动手指的组合上，毕竟这还是“内卷”式的功能，引入外部合作供应商，让用户呼吸到新鲜的空气，才是主机厂身为OEM最为迷人的地方。
过去有谁能想到，在这里可以来一段心灵SPA？
高合HiPhiX通过与著名的新一代运动科技品牌Keep合作，联合打造了基于沉浸式座舱共同开发的多维车内冥想模式，在用户一键开启冥想模式后，高合HiPhiX的座椅调节，按摩通风，氛围灯、香氛、空调温度等将自动切换至舒适的预设值，车内三屏联动，营造适合冥想的舒适环境，比如深邃的大海与浪花，抑或安详的鸟语花香。
同时，Meridian英国之宝定制的全球首个可进化数字音响系统传来Keep专业冥想老师的语音引导，用户仿佛在专业的心灵导师相伴下，在私密与安全的专属空间内进行一场沉浸式的冥想，那将是一场舒缓、放松的静心探索之旅。
虽然笔者知道这背后其实就是H-SOA架构下的实际应用，但是对用户来说，这就是来自高合的魔力，HiPhiX不仅仅是代步工具，已然成为可以被持续赋能的多维空间和移动终端。
而上文提到的场景共创开发者平台，也会被同步开放给如Keep、微软这样的生态合作伙伴，相信在专业玩家的加持下，拥有高合HiPhiX的用户会拥有更多的“自由”！
而就在两个月前，横跨汽车和互联网的数据大咖张京宇低调加盟高合汽车，向丁磊汇报，他也是丁磊所说的“我们与用户和全产业链的共创也将进入全新阶段，”时官宣的重要人物。他负责的全场景数据管理，通过人工智能及数据驱动实现生产效率和服务效率的提升，就是要在汽车端要打造生态智能体。高合汽车后续在这个领域的出手，非常值得期待。
在智能汽车的产品设计优化、精准里程显示、实施环境感知与地图众包等层面，华人运通都运用了人工智能的前沿技术，与全球顶尖合作伙伴携手，持续改进产品、创造用户价值。
就如同在前不久刚刚结束的世界人工智能大会上，高合汽车负责电子电气和自动驾驶的副总裁李谦也表示：“走向未来智能汽车的电子电气架构要彻底打开，从过去纯粹的孤岛状态向开放的生态平台转化。”
李谦博士讲到一个案例，说的是在去年的北京车展上，高合汽车献礼国庆的一段Carshow（车秀）视频，相信很多人都对那次车展记忆深刻，当时高合展台是整个场馆中绝对的C位，在Carshow时整个展台里三层外三层被围得水泄不通，大家都争相来欣赏这么个“新奇物种”。
那段视频从开始策划到交付花了多久呢？
答案是一天。
得益于这套电子架构的高度模块化集成，而系统的编程也简化为图形化界面，不需要复杂的代码编写，仅使用鼠标拖拖拽拽就可以完成功能场景的搭建，节约了大量的码代码工作，最后编程只花了10分钟的时间。场景创造中，最多的时间其实是设计师们在以用户视角构思什么样的音乐配什么样的画面的艺术创作，而不是码代码。
用一天的时间去完成一个爆点，这在之前是不可想象的。不仅如此，高合还会在今年晚些时候把这套系统经过UI美化之后开放给用户，车主们可以在手机App上拖拖拽拽就能完成一个场景卡的搭建，完成搭建后，还可以上传到场景共创的应用平台，让所有车主下载使用。
从另外一个角度来说，H-SOA超体电子架构是产业重构下的必然产物。华人运通创始人丁磊曾经说过一句话：新造车从根本上颠覆了我们熟悉的垂直产业链产业。
这个颠覆体现在几个方面，首先硬件思维转变为软件思维，这正是H-SOA架构的根本，从软件层面打通所有的硬件，让原本“各自为政”的硬件可以协同调用；然后就是单体思维转变为系统思维，系统性解决自动驾驶最终只能是车路城协同的技术路线，而这其中的“车”，指的是智能汽车，其核心当然是H-SOA架构。
我不禁开始期待，在未来，先进的电子架构可以让整车的软件开发周期大大地缩短，汽车应用史上的“乐高时代”已经来临，用户的MOC共创已经开启。
用户将不再只能被动选择厂商预制的场景，而是可以真正的随心定制与创造，实现汽车应用场景的“MOC”。
如果辅以硬件可升级替换，那现在的中期改款概念将不复存在（其实这件事情高合汽车也正在推进，“高合升能计划”可以让HiPhiX车主从97kWh电池升级至kWh，特斯拉也曾经为部分用户将HW2.5升级为HW3.0），用户的车辆可以时用时新。
这在汽车的开发史上，应该可以被写入史册。
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