日产nv400轻型商用车,搭载23升柴

转载自百家号作者：淘汰汽车人

日产nv加强新引擎与先进的技术

双涡轮引擎更多的权力和更好的燃油经济性，节油包括停止起动和制动，新的生态驱动模式，加上坡道起步辅助，新的DAB收音机。日产nv系列高效的新型发动机提供更多的性能和降低燃油消耗，新的安全设备，更大的舒适性和一系列新技术，日产nv准备继续日产的进攻轻型商用车市场。该nv已被证明是在重型货车和市场–由于其通用性底盘车市场的领跑者，模型的广泛选择和强度和日产经销商网络站。新nv建立在这个信誉完全与当今的低拥有成本实际工作范要求调创建一个强大的高效的车辆范围。

1、日产nv涡轮增压发动机

一些最显着的变化，可以发现在日产的熟悉的格栅，DCI引擎的范围已发展到五个，提供更高的性能和更大的改进。但尽管功率增加，燃油经济性却比以前更好。都有一个共同的基础–一个国家的最先进的2.3升共轨/直接注射，四缸、16气门涡轮增压柴油发动机通过联盟合作伙伴雷诺开发。一双单涡轮机组产生hp/nm（以前hp）和hpKW/Nm这些是对新开发的双涡轮增压机组的加入，发展hp/Nm和hp/nm。也可以是一个发动机具有可变几何涡轮，单是有个机器人半自动变速箱hp/Nm版。

新的双涡轮增压车型被视为理想的车和底盘驾驶室重型工作或长途旅行的需要。该技术使用一个小涡轮增压器产生低转速增大扭矩（0转）更快速的加速度在城市的速度或当满载。

在发动机转速较高时，较大的涡轮将提供更大的功率和扭矩，是有用的宽带尤其赞赏在高速公路的速度。由于增加了灵活性，有改变齿轮保持发展势头需要较少。这不仅降低了驾驶员的疲劳，也提高了燃油经济性。双涡轮增压车型也受益于停止和启动技术和制动能量再生利用一种新的智能管理（ESM）系统结合在一起，使hp版本，例如，返回一个令人印象深刻的经济数字6.9litres/km在联合循环。

2、日产nv成本效率

据估计，新的hpnv将消耗1.5升/百公里hp小于其前身，三多年来显著节省0。司机可以有助于提高燃油经济性以及新nv拥有一批包括车载生态驾驶辅助驾驶风格和换挡指标和生态模式开关，限制苛刻的加速度限制有效的发动机扭矩以及优化气候控制系统设置。

先进的技术：新的nv也得益于一批先进技术提供更高的安全性和增强的客舱舒适性。这样的一个特点是延长的手柄，可在前、后轮驱动版本的nv。通过面板按钮操作，延长的手柄与新的ESC系统在复杂条件下泥等优化牵引，砂和雪。延长的手柄将发动机的转矩传递每个驱动轮之间的要求和25%的帮助开始和维持牵引一样。

另一个特点是希尔开始协助自动运行时，拉开一个梯度超过3%坡。底漆按脚刹，当司机将脚从刹车踏板油门系统确保车不会后退两秒…这时司机将准备离开。拖航安全问题拖车摆动控制，这是安装在牵引杆指定选项。该拖车开始摇摆从一边到另一边，该系统降低了发动机的扭矩和适用刹车驱动轮把拖车回线。

一个新的广角镜提高驾驶员的能见度。安装在乘客侧遮阳板，镜子的一倍以上，视角朝向车辆的一边，帮助司机保持检查传统的盲点。它也可作为一个额外的可视化倒车时。乘客nv版本，同时，受益于轮胎压力监测系统提醒司机压力损失任何轮胎通过仪表板警示灯。

还改进了在机舱的音响系统，一个新的单DINDAB数字广播采用蓝牙免提电话连接和CD播放器。高级音响系统结合了CD播放器和MP3播放蓝牙免提电话连接和USB和iPod输入。专辑和曲目可以通过方向盘上的多媒体远程控制屏幕显示的标题的选择。

3、日产nv模型的范围

像以前的nv范围包含了大量的模型和配置。有前、后轮驱动的版本，三的轴距的选择，四种不同的长度和三个不同的高度时，货运量范围从8至17立方米。也有各种不同的车身选项。除了工厂建立面板的面包车，专门的身体建设者和底盘驾驶室，转换公司提供机组车、箱车、自卸车、侧卸的货车和面包车。nv是可行的，也具有广泛的滑动式车门和后法式门可釉或釉可打开到度。根据不同的模式，一个标准可以装载侧身通过两侧的门：在三的时间模式的开放1mm冷宽-能够以一个毫米宽的托盘。

慷慨的货物长度开始在前轮驱动版本mm上升到mm，而后轮驱动车型开始在一个令人印象深刻的mm在最大的版本mm。这个可容纳五欧元托盘。

货物区域可以提供最大程度的保护木侧板和地板装饰，有不少于四种不同的隔断墙，从1/3管分区后面的司机全宽度上的防护格栅墙。绑钩在地板上，在C和D柱提供。

“nv已经被证明是一个通用和大众汽车车队经营者和所有者/司机一样，和新的年款的版本是一定要建立在流行。

“我们不仅让它成为一个更安全、更舒适的地方的改进，但也明显提升驾驶体验，同时降低总体运行成本的同时，由于改进的燃油经济性。这是一个每个人都赢”。

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