汽车的电子化发展

汽车电子化开始于20世纪50年代，经过近70年代发展历程，按照技术特征大致分为四个阶段。

第一阶段：20世纪50年代初期到年，为汽车电子化的第一阶段。主要特征：解决了电子装置在汽车上应用的技术难点，开发替代传统机械装置的电子产品，扩大电子装置在汽车上的应用范围。

20世纪50年代初期，汽车上出现了第一个电子装置（汽车电子管收音机），标志着汽车进入了电子化时代。20年代50年代中期，半导体晶体管收音机问世。

20世纪60年代初期，硅整流交流发电机研发成功汽车从直流走向交流时代。20世纪60年代中期，晶体管电压调节器和晶体管点火装置开始装备汽车。同期，汽车上还装备有电子控制式喇叭、电子式间歇刮水控制器、数字时钟以及70年代初期装备的汽车IC点火和HEI高能点火系统。

第二阶段：年至年。主要特征：微处理器为控制核心。在这期间，电控汽油喷射系统、ABS系统、安全气囊、巡航控制、电控自动变速箱、电控门锁、车辆导航系统、前照灯灯光自动控制、车辆防盗系统、预紧式安全带、故障自诊断等系统功能相继在车上得到应用。

第三阶段：年至年。主要特征：微电脑控制核心。初步实现了，汽车从普通电子控制向现代电子控制技术的过渡。不仅拓展了电控系统的功能和控制内容，提高了控制精度，而且还为汽车智能化控制奠定基础。在这个阶段内，发动机集中管理系统、传动系电控系统、行驶转向与制动系电控、安全保障与警示电控系统、汽车舒适性电控系统、汽车娱乐通信等相继在车辆上得到应用。

第四阶段：年以后。主要特征：CAN总线技术和高速车用微型电脑的应用，汽车电子化开始进入智能化控制技术高点。汽车运行过程中的智能化控制取得了丰硕成果，上升到系统优化与系统之间优化的新技术高度。并且研发应用了动力系统最优化控制系统、通信与导航协调控制系统（安吉星系统诞生）、安全驾驶检测与警告系统、自动防追尾碰撞系统、自动驾驶系统和电子地图等。

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