国内智能行车系统大PK,看谁才是最先进的

智能网联汽车是最近两年非常火的一个词，是指车联网与智能车的有机联合，是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。

年，工信部组织行业加紧制定智能网联汽车的发展战略、技术路线图和标准体系，交通部在实行两客一微车辆管理方面也已经为智能交通管理积累了丰富经验。年3月1日上午，由上海市经信委、市公安局和市交通委联合制订的《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》正式发布，全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌发放。上汽集团和蔚来汽车拿到本市第一批智能网联汽车开放道路测试号牌，当天下午，两家公司研发的智能网联汽车就从位于嘉定的国家智能网联汽车（上海）试点示范区科普体验区（E-Zone）发车，在博园路展开首次道路测试。年12月，天津市交通运输委、市工业和信息化局和市公安局联合启动天津市智能网联汽车道路测试，天津市西青区和东丽区开放了首批智能网联测试道路。同时，天津卡达克数据有限公司和北京百度网讯科技有限公司获得了天津市首批路测牌照。

目前，自主品牌比较出名的就是长安In-Call智能行车系统，这套系统是结合即时通讯技术、蓝牙及在线交互等最新的智能车载无线终端技术。它可以实现行车导航、车载通讯、影音娱乐、天气情况、生活服务、资讯服务、安全保障等七大项、二十六种功能。就类似于安吉星和G-BOOK。它通过与联通沃3G的合作实现拨打电话、交换数据等功能，其拥有行车导航、安全保障、影音娱乐等七大项、共二十六种功能。并且其配备的SD卡卡槽和USB接口，更方便了多媒体功能的进一步拓展。说太多大家可能不太理解，简单来说就是把手机功能映射到汽车多媒体系统上。

不过在新宝骏的手机车联网系统出现后，长安In-Call智能行车系统就显得不那么智能了！因为两者有本质的区别，In-Call智能行车系统其实就是映射手机功能，而新宝骏的手机车联网系统则可以替代车机，除了可以像映射一样各种功能之外，还可以对车辆全方位的控制，像是手机完成解锁、启动，并拓展以更多远程遥控功能，取代传统车钥匙。

远程车控涵盖机车使用全景需求：一键解锁、热车、一键温暖、清凉、远程位置、寻车、续航信息；车载系统覆盖驾驶全场景：点火、熄火、情景模式、蓝牙电话、蓝牙音乐、收音机、多媒体控制、车辆控制（车窗、灯光、倒车镜、雨刷等）、导航；人车对话语音全掌控：语音功能全面覆盖，自适应beaming、全局免唤醒、智能多轮对话能力；安全方便的交互体验：驾驶场景下的HMI交互，基于安全和驾驶功能延展提供服务等等。相比较而言，新宝骏的手机车联网系统要领先了长安In-Call智能行车系统一大步。

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