智能汽车专题报告智能座舱上的舞者,IVI

1.人机交互重要载体，集成化、模块化趋势渐近

汽车智能座舱最大的细分市场。伴随汽车电动化、智能化的不断演进发展以及消费者对于汽车舒适性、安全性需求的日益增长，汽车座舱设计理念发生根本性变革，以车载信息娱乐系统（IVI）、全尺寸液晶仪表、抬头显示（HUD）、流媒体后视镜为核心的智能座舱系统开始逐渐渗透。而得益于相对较低的功能安全要求以及性价比更高的驾乘体验提升，车载信息娱乐系统（IVI）率先取得突破，并成长为最大的汽车座舱电子细分市场。

1.1.历史演变：从传统到智能，历经三大发展阶段

从定义上讲，车载信息娱乐系统（IVI）是采用车载中央处理器，基于车身总线（CAN、LIN、车载以太网等）、3G/4G/5G移动网络、无线通信、卫星导航和互联网服务等形成的车载综合信息处理系统，为用户提供专业的地理信息、多媒体娱乐、智能交通服务等，从而提升驾驶的安全性和舒适性。

从狭义上讲，IVI可简单理解为车载中控，中控大屏为其主流。从功能上来看，其包括车载信息系统和车载娱乐系统两大部分，并在传统车辆内部控制、导航定位、多媒体影音娱乐基础之上，迅速融合智能驾驶及智能网联相关元素，成为“人-车-云”交互重要载体。

从广义上讲，未来IVI将融合多种人机交互功能，“一芯多屏”和大屏化将是主要发展趋势。智能汽车对人机交互提出更高的要求，多屏信息同步控制和互动开始在造车新势力中崭露头角，随着算力提升、E/E架构等新技术应用，我们认为IVI将进入智能网联的全新时代。

从IVI的发展历程来看，其可大体划分为三大发展阶段。

（1）初级信息娱乐阶段（年至21世纪初）：年雪佛兰搭载世界上首款车载收音机，标志着车载信息娱乐时代的正式开启，但受制于当时的技术发展条件，车载收音机不仅体积巨大且成本高昂，直至20世纪50年代才进入快速普及期。60年代卡式磁带播放器开始搭载于汽车，并直至年才正式消逝。整体上讲IVI发展初期功能相对单一，能够为车主提供的驾驶乐趣较为有限；

（2）高级信息娱乐阶段（21世纪初至年）：伴随着信息技术以及消费电子技术的快速发展，移动通信设备的部分设计思路开始被逐步移植于汽车，中控液晶显示屏开始出现，并陆续集成触控、导航（年美国开放GPS民用，助推座舱电子产业化）、音视频播放、蓝牙连接等功能，信息娱乐工具得以拓展，但智能化程度较低，不具备联网功能限制了应用边界的拓展；

（3）智能网联阶段（年至今）：年特斯拉推出的ModelS全面取消中控屏物理按键，并配以17英寸大屏，彻底颠覆车载中控设计理念，简洁的设计语言和流畅的系统运行迅速为市场所接受，其后各大车企纷纷效仿，车载屏幕逐渐向大屏方向演进。随着智能网联技术的不断发展，IVI发展为驾驶员与汽车同外界连接的重要接口，甚至是未来智能驾驶技术的重要支撑。

1.2.发展趋势：大屏+多屏融合互动+多功能集成

随着汽车智能驾驶、智能网联技术的不断发展，车载信息娱乐系统（IVI）正呈现出大屏化、多屏融合互动（双/多联屏+一芯多屏）、多功能集成等发展趋势，单车价值量显著提升。

（1）大屏化趋势明显。年特斯拉推出的ModelS搭载的17英寸液晶屏幕正式开启中控大屏时代，营造十足未来感与科技感；年国内造车新势力拜腾汽车甚至计划在其首款量产车型M-Byte上搭载48寸全面屏，为目前市场屏幕尺寸之最。除屏幕尺寸外，大屏的高清度和流畅性也已成为各大车企的

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