智能汽车专题报告智能座舱上的舞者,IVI
1.人机交互重要载体,集成化、模块化趋势渐近
汽车智能座舱最大的细分市场。伴随汽车电动化、智能化的不断演进发展以及消费者对于汽车舒适性、安全性需求的日益增长,汽车座舱设计理念发生根本性变革,以车载信息娱乐系统(IVI)、全尺寸液晶仪表、抬头显示(HUD)、流媒体后视镜为核心的智能座舱系统开始逐渐渗透。而得益于相对较低的功能安全要求以及性价比更高的驾乘体验提升,车载信息娱乐系统(IVI)率先取得突破,并成长为最大的汽车座舱电子细分市场。
1.1.历史演变:从传统到智能,历经三大发展阶段
从定义上讲,车载信息娱乐系统(IVI)是采用车载中央处理器,基于车身总线(CAN、LIN、车载以太网等)、3G/4G/5G移动网络、无线通信、卫星导航和互联网服务等形成的车载综合信息处理系统,为用户提供专业的地理信息、多媒体娱乐、智能交通服务等,从而提升驾驶的安全性和舒适性。
从狭义上讲,IVI可简单理解为车载中控,中控大屏为其主流。从功能上来看,其包括车载信息系统和车载娱乐系统两大部分,并在传统车辆内部控制、导航定位、多媒体影音娱乐基础之上,迅速融合智能驾驶及智能网联相关元素,成为“人-车-云”交互重要载体。
从广义上讲,未来IVI将融合多种人机交互功能,“一芯多屏”和大屏化将是主要发展趋势。智能汽车对人机交互提出更高的要求,多屏信息同步控制和互动开始在造车新势力中崭露头角,随着算力提升、E/E架构等新技术应用,我们认为IVI将进入智能网联的全新时代。
从IVI的发展历程来看,其可大体划分为三大发展阶段。
(1)初级信息娱乐阶段(年至21世纪初):年雪佛兰搭载世界上首款车载收音机,标志着车载信息娱乐时代的正式开启,但受制于当时的技术发展条件,车载收音机不仅体积巨大且成本高昂,直至20世纪50年代才进入快速普及期。60年代卡式磁带播放器开始搭载于汽车,并直至年才正式消逝。整体上讲IVI发展初期功能相对单一,能够为车主提供的驾驶乐趣较为有限;
(2)高级信息娱乐阶段(21世纪初至年):伴随着信息技术以及消费电子技术的快速发展,移动通信设备的部分设计思路开始被逐步移植于汽车,中控液晶显示屏开始出现,并陆续集成触控、导航(年美国开放GPS民用,助推座舱电子产业化)、音视频播放、蓝牙连接等功能,信息娱乐工具得以拓展,但智能化程度较低,不具备联网功能限制了应用边界的拓展;
(3)智能网联阶段(年至今):年特斯拉推出的ModelS全面取消中控屏物理按键,并配以17英寸大屏,彻底颠覆车载中控设计理念,简洁的设计语言和流畅的系统运行迅速为市场所接受,其后各大车企纷纷效仿,车载屏幕逐渐向大屏方向演进。随着智能网联技术的不断发展,IVI发展为驾驶员与汽车同外界连接的重要接口,甚至是未来智能驾驶技术的重要支撑。
1.2.发展趋势:大屏+多屏融合互动+多功能集成
随着汽车智能驾驶、智能网联技术的不断发展,车载信息娱乐系统(IVI)正呈现出大屏化、多屏融合互动(双/多联屏+一芯多屏)、多功能集成等发展趋势,单车价值量显著提升。
(1)大屏化趋势明显。年特斯拉推出的ModelS搭载的17英寸液晶屏幕正式开启中控大屏时代,营造十足未来感与科技感;年国内造车新势力拜腾汽车甚至计划在其首款量产车型M-Byte上搭载48寸全面屏,为目前市场屏幕尺寸之最。除屏幕尺寸外,大屏的高清度和流畅性也已成为各大车企的
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