智能座舱都要普及了,车载收音机还有什么用

年,雪佛兰推出了第一款搭载收音机的车型,在此后的一百年时间里“车机”经历了磁带机、CD机、DVD播放器多个时代,直到现如今的车联网时代,智能座舱都要普及了,收音机这个古董配置好像真的要落伍了。

很多汽车厂家在意识到这个问题后便开始弱化收音机的存在感,尤其在电气化更完备的纯电车型中尝试取消AM收音机,一方面降低成本,另一方面强制用户使用更新的媒体方式。

但收音机真的没有用武之地了吗?事实并非如此!

对于经常开车的人而言,收听广播是一件在驾驶过程中非常轻松愉快的消磨时间方式,热点新闻、路况信息、文娱节目……没有繁琐操作,不需要登录账号也不需要购买会员,收音机简单高效的特点获得了许多老司机的好感。

尽管多媒体大屏与智能座舱发展迅速,但车载收音机仍然有一大批忠实的拥护者,尤其在广播节目丰富且不收取费用的中国市场,也许家里客厅的电视已经落灰,但开车时听广播的习惯还是改不了。

收音机通常有调频(FM)与调幅(AM)之分,FM与AM的区别在于电磁波调制方式不同,FM一般用于短波广播,传播距离相对较短,AM一般用于长波广播传播距离相对更长。

此外,由于FM采用了调频技术,因此抗干扰能力更强,立体声音质更好;而AM则可能受到各种电磁感染导致信号质量下降。

对于汽车厂商而言,取消AM收音机的理由在于电动汽车要比汽油动力汽车产生更多的电磁干扰,这会干扰AM信号的接收,产生静电与噪音,在使用过程中造成不好的使用体验。因此,在新能源时代,AM收音机极有可能被淘汰!

事实上,在车联网普及的今天,尤其在网络覆盖全面的城市中,收音机的存在感越来越低。人们开始尝试网络直播或通过语音控制点播自己想要的节目,并养成新的习惯。

只有在紧急情况下,如遭遇地震、山洪、战争等自然或人工灾难时,大面积停电或基站故障,使依赖互联网接收信息的手机、电视等电子产品无法接收信息,那么AM、FM广播则是与外界取得联系的单向信息接收渠道。尽管AM音质不佳,可以在离发射点非常远的地方接收消息,是非常有效的信息传播途径。

从某种意义上讲,收音机与车载工具包、医疗包一样,也是一种应对突发状况的保障。网络收音机并不能完全代替传统收音机的应急功能,而越来越多的汽车厂商开始尝试抛弃收音机,这的确是个令人担忧的转变。

因信号干扰影响使用体验而取消AM收音机的理由还是不够充分,有通信系统专家指出电磁干扰可以通过屏蔽电缆、滤波器和在车内小心放置电子元件来控制。问题是厂商愿不愿意为此而付出额外成本。

你在开车时会有收听广播的习惯吗?欢迎在评论区分享你的观点!



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