智能座舱都要普及了,车载收音机还有什么用

年，雪佛兰推出了第一款搭载收音机的车型，在此后的一百年时间里“车机”经历了磁带机、CD机、DVD播放器多个时代，直到现如今的车联网时代，智能座舱都要普及了，收音机这个古董配置好像真的要落伍了。

很多汽车厂家在意识到这个问题后便开始弱化收音机的存在感，尤其在电气化更完备的纯电车型中尝试取消AM收音机，一方面降低成本，另一方面强制用户使用更新的媒体方式。

但收音机真的没有用武之地了吗？事实并非如此！

对于经常开车的人而言，收听广播是一件在驾驶过程中非常轻松愉快的消磨时间方式，热点新闻、路况信息、文娱节目……没有繁琐操作，不需要登录账号也不需要购买会员，收音机简单高效的特点获得了许多老司机的好感。

尽管多媒体大屏与智能座舱发展迅速，但车载收音机仍然有一大批忠实的拥护者，尤其在广播节目丰富且不收取费用的中国市场，也许家里客厅的电视已经落灰，但开车时听广播的习惯还是改不了。

收音机通常有调频（FM）与调幅（AM）之分，FM与AM的区别在于电磁波调制方式不同，FM一般用于短波广播，传播距离相对较短，AM一般用于长波广播传播距离相对更长。

此外，由于FM采用了调频技术，因此抗干扰能力更强，立体声音质更好；而AM则可能受到各种电磁感染导致信号质量下降。

对于汽车厂商而言，取消AM收音机的理由在于电动汽车要比汽油动力汽车产生更多的电磁干扰，这会干扰AM信号的接收，产生静电与噪音，在使用过程中造成不好的使用体验。因此，在新能源时代，AM收音机极有可能被淘汰！

事实上，在车联网普及的今天，尤其在网络覆盖全面的城市中，收音机的存在感越来越低。人们开始尝试网络直播或通过语音控制点播自己想要的节目，并养成新的习惯。

只有在紧急情况下，如遭遇地震、山洪、战争等自然或人工灾难时，大面积停电或基站故障，使依赖互联网接收信息的手机、电视等电子产品无法接收信息，那么AM、FM广播则是与外界取得联系的单向信息接收渠道。尽管AM音质不佳，可以在离发射点非常远的地方接收消息，是非常有效的信息传播途径。

从某种意义上讲，收音机与车载工具包、医疗包一样，也是一种应对突发状况的保障。网络收音机并不能完全代替传统收音机的应急功能，而越来越多的汽车厂商开始尝试抛弃收音机，这的确是个令人担忧的转变。

因信号干扰影响使用体验而取消AM收音机的理由还是不够充分，有通信系统专家指出电磁干扰可以通过屏蔽电缆、滤波器和在车内小心放置电子元件来控制。问题是厂商愿不愿意为此而付出额外成本。

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