因为一套音响爱上一辆车

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如今售价百万的大型车市场也在不断年轻化，变得越来越注重驾驶性，而非早期单纯的后排舒适性。所以仍然坚持大佬“坐”驾的雷克萨斯LS，显得有些“特立独行”。

LS的乘坐舒适性是毋庸置疑的，也是百万级大型车应有的豪华水准。超多向调节的老板座椅，体验绝对拉满。再加上高配车型配备了马克莱文森音响，坐在LS里是一种享受。此前我只听闻马克莱文森的强大，这次听过之后终觉名不虚传。为了一套音响，选择一辆车，我算是理解这个操作了。

然而LS的驾驶性就显得有些Oldoldoldschool了。虽然LSh才用了混动系统，按理说有大功率电动机的存在，动力响应本该是优势。但LSh为了更宽广的变速比范围，在混动之后，还多串联了一组4AT，速比范围确实有很大提升，但是这套动力系统在大油门情况下的顿挫也着实不小。尤其是巡航时想要二次加速超车的时候，动力表现挺让人着急。像什么转向精准，底盘充满韧劲之类的形容，也跟这辆LS毫不沾边。

也许，佛系开车，或者坐车，才是雷克萨斯LSh的正确打开方式吧。