新飞度不打价格战,入门依然塑料内饰配收音

新飞度不打价格战，入门依然塑料内饰配收音机，卖的是标？

伴随着国内自主汽车品牌的崛起以及新能源大浪潮，年显现出了明显的价格战态势，尤其传统合资品牌的燃油车面临很大竞争压力，比较典型的就是3月份东风雪铁龙C6在部分地区降价力度很夸张，不过在日系品牌领域，毕竟还存在品牌光环加持，所以日系主力车型降价的力度并不明显。最近全新本田飞度正式上市，指导价区间还是相当坚挺，起步依然维持在8.68万，高配版本10.88万。

从价格区间来看，本田飞度的指导价明显高于比亚迪海鸥等国产小型新能源代步车，实际尺寸定位也是小型车的范畴，居然比日本Kcar限定标准大一些，不过本田飞度轴距只有mm，和比亚迪海鸥或者五菱缤果差异很小，实际后排空间表现是很接近的，都是满足日常家用代步的入门水平。

虽然日系汽车品牌外观造型设计都偏向于保守，但不可否认本田飞度这款车的造型风格是属于耐看型，尤其这一代设计语言变得更加圆润，车头前脸有比较圆润的轮廓灯光，车身侧面看也有前倾的腰线姿态，运动版和跨界版本还有更多的拼色套件装饰，对女性消费者很有吸引力。

不过打开车门之后就会感觉本田飞度性价比并不高，车内是满满的塑料质感，中低配车型台面上甚至连中控屏幕都不给，还是非常落伍的收音机系统。台面上和门板内侧整体用料表现也很一般，对比价格更便宜的比亚迪海鸥或者五菱缤果，无论是智能化水平还是用料水平都差了一个档次。

本次更新之后的款本田飞度依然搭载1.5L自然吸气发动机，这款发动机型号已经足够经典，属于4缸发动机，稳定性当然没什么问题，不过从动力参数表现来看，最大输出功率只有马力，相比老款马力有所下降，再加上匹配CVT变速箱，这款小车根本谈不上运动感，纯粹是日常家用代步的定位。但是有些本田飞度的铁杆粉丝会愿意花高价去玩改装，那就是另外一码事了。

底盘方面全系都是前麦弗逊独立悬架搭配后扭力梁非独立悬架，刹车系统采用前碟后鼓配置，总体来看本田飞度性价比确实不算高，但这款车型也不是完全卖车标，至少动力可靠稳定，较低的油耗可以维持较低的用车成本，更何况现在燃油小型车领域的竞争者并不多，所以本田飞度面对价格战的大环境还是维持了较高的销量。

问题来了，你觉得本田飞度划算吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点

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