差16倍进口宝马X5四月销量碾压国产X

4月合资品牌和大部分自主品牌销量同比下滑严重，销量动辄腰斩，进口汽车销量同样受到了巨大影响，以往每个月都可以在华狂卖台＋的进口宝马X5，这一次四月销量同比下滑37.7%，这款车4月在华销量只有辆而，相对于今年1月份的＋销量而言的确下滑非常严重。

即便如此，进口宝马X5短轴距因为保持原有的配置和原汁原味的操控性能，四月销量还是达到了华晨宝马加长轴距的X5L的16倍，差距非常明显！国产X5L最新4月销量只有88辆，如此看来，广大车主非常清楚同样的价格，当然首选进口X5，加长那么点车身轴距有什么用？影响单手开车的快感。

国产X5L加长那么多，已经快要赶上宝马品牌大型豪华SUV旗舰:X7大哥去了！难道是中国人不爱加长车？不爱BMW这么一个广大中国男性心目中的梦想CAR，X5L公路王真的没有什么吸引力了？

事实原非如此，车主直言:我不傻，X5L不是公路王，进口X5才是！落地几乎同样的价格我当然买进口宝马X5，短了13公分的车身长度惹轴距又怎么样，短一点还方便我倒车入库呢！

至少进口X5之前没有像华晨国产宝马X5L经销商老板那样离谱，要求我加价五六万，落地价可是暴涨到70万起步，还是个2.0T！有这个钱干嘛不买进口X5，后排挤一点总比减配强…

目前国产宝马X5L的经销商们加价现象依旧没有得到缓解，但这款公路王全世界最知名的豪华品牌中大型SUV偏偏国产后，阉割动力扭矩，加长加重自然影响车辆操控和动力性能，宝马品牌基因里不就是运动二字吗？

如此一来加长13公分，牺牲了阉割了内饰用料、最大马力、提速成绩、真皮座椅等，那么加长那么点空间又有何用？你不是按照60.5万起的官方指导价卖车，终端加价五六万是为了过半年后平价好卖车，到这一招不灵了，雷克萨斯都玩不转了，必须踏踏实实卖车才行。

德国日本传统燃油汽车品牌，这几年他们积累的上百年的全产业链汽车工业基础正在土崩瓦解，去年日本马不停蹄在华一口气上线七八款拉皮燃油车，多以好卖的SUV为主，大众更别提了，一款MQB都可以打造出上汽奥迪Q6出来，一台换壳的大众途昂即将上市…

这都是传统燃油车最后的辉煌，因为最新4月唯有比亚迪、华为这样的新能源车企销量正增长，他们没有减配没有终端加价，更没有强制卖装潢配件包，没有偷偷摸摸减配安全气囊传感器，某些燃油老品牌真的是够了，庆幸的是广大的合资品牌情怀粉丝们，多是60后和70后的时代过去了，广大85后和90后年轻购车大军，根本不吃合资加价那一套，车机系统做的卡顿，内饰千年不换，满满硬塑料，有的合资两厢车连个收音机都没，岂不是滑天下之大稽？

爱卖不卖！你偷偷减配我们就买不减配不加价的比亚迪、华为、奇瑞、长安、长城去、造车新势力去，哪怕是平行进口也远远强过合资加价豪车。

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