差16倍进口宝马X5四月销量碾压国产X

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4月合资品牌和大部分自主品牌销量同比下滑严重,销量动辄腰斩,进口汽车销量同样受到了巨大影响,以往每个月都可以在华狂卖台+的进口宝马X5,这一次四月销量同比下滑37.7%,这款车4月在华销量只有辆而,相对于今年1月份的+销量而言的确下滑非常严重。

即便如此,进口宝马X5短轴距因为保持原有的配置和原汁原味的操控性能,四月销量还是达到了华晨宝马加长轴距的X5L的16倍,差距非常明显!国产X5L最新4月销量只有88辆,如此看来,广大车主非常清楚同样的价格,当然首选进口X5,加长那么点车身轴距有什么用?影响单手开车的快感。

国产X5L加长那么多,已经快要赶上宝马品牌大型豪华SUV旗舰:X7大哥去了!难道是中国人不爱加长车?不爱BMW这么一个广大中国男性心目中的梦想CAR,X5L公路王真的没有什么吸引力了?

事实原非如此,车主直言:我不傻,X5L不是公路王,进口X5才是!落地几乎同样的价格我当然买进口宝马X5,短了13公分的车身长度惹轴距又怎么样,短一点还方便我倒车入库呢!

至少进口X5之前没有像华晨国产宝马X5L经销商老板那样离谱,要求我加价五六万,落地价可是暴涨到70万起步,还是个2.0T!有这个钱干嘛不买进口X5,后排挤一点总比减配强…

目前国产宝马X5L的经销商们加价现象依旧没有得到缓解,但这款公路王全世界最知名的豪华品牌中大型SUV偏偏国产后,阉割动力扭矩,加长加重自然影响车辆操控和动力性能,宝马品牌基因里不就是运动二字吗?

如此一来加长13公分,牺牲了阉割了内饰用料、最大马力、提速成绩、真皮座椅等,那么加长那么点空间又有何用?你不是按照60.5万起的官方指导价卖车,终端加价五六万是为了过半年后平价好卖车,到这一招不灵了,雷克萨斯都玩不转了,必须踏踏实实卖车才行。

德国日本传统燃油汽车品牌,这几年他们积累的上百年的全产业链汽车工业基础正在土崩瓦解,去年日本马不停蹄在华一口气上线七八款拉皮燃油车,多以好卖的SUV为主,大众更别提了,一款MQB都可以打造出上汽奥迪Q6出来,一台换壳的大众途昂即将上市…

这都是传统燃油车最后的辉煌,因为最新4月唯有比亚迪、华为这样的新能源车企销量正增长,他们没有减配没有终端加价,更没有强制卖装潢配件包,没有偷偷摸摸减配安全气囊传感器,某些燃油老品牌真的是够了,庆幸的是广大的合资品牌情怀粉丝们,多是60后和70后的时代过去了,广大85后和90后年轻购车大军,根本不吃合资加价那一套,车机系统做的卡顿,内饰千年不换,满满硬塑料,有的合资两厢车连个收音机都没,岂不是滑天下之大稽?

爱卖不卖!你偷偷减配我们就买不减配不加价的比亚迪、华为、奇瑞、长安、长城去、造车新势力去,哪怕是平行进口也远远强过合资加价豪车。



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