01,一切实力说话

这回我想说说领克的软件特色功能。

领克01目前公里了，它仿佛已是一个老朋友了，每天清晨打开车门的一刹，都如同是和老朋友的一个拥抱，温暖、熟悉、恰到好处。也许是情人眼里出西施吧，每天驾驶它都不会觉得腻，游刃有余的感觉，我真的越来越喜欢上这辆车了

中控显示屏

领克01中间这块10寸的显示屏，开头必须先吐槽两个地方：一是反光有点严重（见下图），所以今天的照片几乎都是晚上在车库里拍的，白天都拍不出页面显示来；二是位置略微有点低了，开车的时候反而成为一个负担，一旦不专心开车看屏幕就糟糕了，眼睛的余光是看不到车前的情况的，说的严重点，这应该算是一个设计失误，至少是安全的隐患。

好吧，说过缺点，还是要吹一波的，总体还是瑕不掩瑜的。

先看开机界面

这是一个意图想显得富有科技感，但还是略微中庸俗气的界面，索性速度不错，按下一键启动按钮大概3至5秒就能完成启动。

接下来是系统界面，左侧边条大模块，分为：媒体、导航、互联、功能四个部分。右边大屏幕是具体显示内容。全部通过触摸来控制，总的来说有利有弊，利在简单直观，弊在危险性和误操作。

看见最左边的小箭头了吗，这是一个侧边弹出的快捷菜单，可以快捷设置一些驾驶的选择，用的不算多，发动机启停默认开启，每次都需要手动关闭。

这个是收音机的界面，每个电台都可以收藏以后自动切换，也可以手动拖拉中间的竖条微调。当然，在行驶过程中是不可能操作屏幕的，必须是在等红灯的时候。

视频的效果很好，分辨率清晰度都很不错，可以全屏，副驾驶的福利。如果和女朋友……想在车里发生点什么，那这块屏幕，是可以前期助兴的

导航用的是高德地图，配合不限流量的车载网络，可以显示实时路况，总体来说还是很不错的。目的地一般我都使用语音，比如直接说：“导航到XX野生动物园”，它就会识别并设置好线路，语音识别准确率很高，但是速度略慢，现在升级过系统以后似乎好了一点，还是需要7、8秒的样子。

互联模块里面都是车载的APP，目前一共就7个可以用，据说后台在调试会陆续增加的。“伴听在线”用的稍多一些，直接用4G听歌，内容显示和我们平常手机听歌软件界面差不多，有各种歌单可以选择，使用下来的感觉，歌曲总体来说偏经典，音质差别很大，有的像无损，有的像彩铃

界面就是这个样子，原谅图片实在有点模糊，看看就好

最后一个功能是和驾驶设置相关的一些功能。这里随便挑几个说说吧。

智能互联算是领克吹捧和标榜的特性之一，因为给了终身免费不限流量，所以实用性还算不错，车子内置的网络可以做WIFI热点。

手机可以用CARPLAY和CAILIFE，暂时连上手机也没啥用，目前还没开发出什么有价值的APP，也就听听歌，期待未来会有有价值的应用。电话短信蓝牙都可以解决。

还有一些诸如空调和座椅设置之类的选项，和别的车大同小异吧。

车辆的基本设置，还算是比较细致的分类都包括了。

不要小瞧这些安全驾驶的科技配置，合资车都要高配才有，有的甚至几十万的车都没有。在这方面，领克是慷慨和负责的。

Infinity音响

这个应该算是领克01型PRO的一个特色和卖点吧，也是我选领克01的一个加分项。

领克01的Infinity，中文译作燕飞利仕，是Harman（哈曼）集团旗下音响品牌，也是美国的前3音响品牌之一，一贯致力于声音技术的研究与开发，并在年成为美国总统使用的音箱。领克01的Infinity有10个扬声器，含4个高音、4个中低音、1个中置中音和1个独立的低音炮，独立功放的最大功率是W，并且应用了Clari-fi技术和Logic7技术，可以说是同级别车子里面，音响配置比较出色的。

简单说说Harman专利技术—Lgoic7和Clari-fi。由于汽车内部复杂环境不利于高品质音色还原，只能靠某几个声道难以体验整体音响效果，Logic7针对车内环境可以将声音更好的还原。Clari-fi技术通过计算补偿压缩音频文件中丢失的丰富声音细节。这两项技术的使用，让领克01在氛围营造方面极具优势，提车打开音乐，第一耳朵的感觉还是非常让人享受的。

车机支持的格式，说明书上已经写的很清楚了，我就不做测试了。下面说说试音的感受和设置的体会。

1.声场。Infinity的声场总体感觉在车载音响里面还是很不错的。我们试了一张交响乐李斯特的《爱之梦》和《第二号匈牙利狂想曲》，节奏把握流畅，各种乐器错落有致，位置感不算很清晰，但营造的厅堂感觉还是很让人惊喜的。但不得不说，相对于更高级别的音响，比如XC90上的宝华，曾今去试驾体验过一次，差距还是明显的，那种热血沸腾的感觉，Infinity没能让我感觉到，基础功率上的缺失是无法弥补的（宝华19个扬声器,W）。

2.动态范围和瞬态响应。简单的说，动态范围和瞬态响应好，直观体验就是音声起伏大，爆发力强。选了一首电子乐《Merothy》来体验，音量微微调高一点点，前期持续的低沉酝酿，然后各种乐器加入，突然的爆发，确实有炸裂的感觉，应该说Infinity在动态范围和瞬态响应上是非常出彩的，虽然我不太喜欢听这类音乐，但总体满意。

3.高中低三频。个人比较喜欢听女中音和男低音，也是平时听得最多的，低音试了赵鹏的《一生守候》，低沉磁性的声音还原的不错，娓娓道来的感觉还是很让人舒服的；蔡琴的《渡口》，开场鼓“咚”一下，能感觉到声音的下潜，但是下潜不深，回弹感觉略显不足，唱歌和击鼓的衔接也比较平淡，没有太出彩的地方。换到中频试听了蔡健雅的《红色高跟鞋》和田馥甄的几首歌，声音总体还算浑厚，相对还是比较平淡，没有我ES头戴耳机那种直入心灵的震撼和感动。高频试了玛利亚凯莉的《bliss》基本没有什么毛刺，但延展性不强，因为功率的问题，还是欠缺一些实力。

综合来说，Infinity人声方面的造诣还有很大的提升空间，有几个地方还是有一点小小的失望的，比如声音的分离度不高，层次感比家里惠威的书架音响都要差；比如调音风格更偏向动次打次，不是我的喜好……

像解析力之类的我觉得音响没必要细究了，不同于耳塞还要监听细节，音响更多的还是感受声音带给我们的魅力。

此外再和大家分享下操作方面的内容，具体操作的界面，各项设置等等，也算是自己的一点心得体会。

音调里面是可以简单的设置高中低频强度的，但是真的不明显。

对座椅可以有针对性的优化，这个差别还是很显著的，如果长时间一个开车，可以考虑前座优先，前座音声会更饱满一些，坐后座会感觉是隔壁教室传来的……

这个平衡衰减设置应该说是最明显的，正负一度的差别都是一耳朵能听的出来的，我个人建议可以适当向驾驶座倾斜，声音环绕感会更浓郁，尤其是中置的差别会比较大。

其他设置我都是按照默认开启的。

用U盘读取歌曲以后，可以拷贝到车载硬盘内，20G的容量，听听歌应该也够了。也可以随时删除。

这里就要说一个BUG了，听音乐的时候，如果要查看播放列表，它都会跳到第一首歌的位置，而不是现在播放的歌曲，有时候想看看前后歌曲真的会被逼疯，以前奥迪A4L车机就很人性化得解决了，换到这辆车上极不习惯……

“半自动”驾驶

领克01推荐和标榜的自动驾驶，应该说是沃尔沃XC90上那套自动驾驶的阉割版，所以我只能称其为“半自动”驾驶。

刚提车没多久拍的照片，操作掌握以后是非常简单好用的，尤其是高速长途。它能自动控制油门和刹车，方向的控制还是驾驶员自己掌控。

总体来说，加速迅猛，刹车线性，但是时机略晚，当车子高速行驶，前方有车已经刹车，而自己还保持正常行驶的时候，还是有点害怕的，不过一到设置的极限距离，马上会有较强的制动。

我个人始终觉得，现阶段，还是更相信自己比较好，科技是辅助人类的，把什么都交给它，还是不放心的。但有总比没有的好，当人比较疲劳注意力不集中的时候，或许紧急制动还能救上一命呢，是吧！

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