汉兰达的多媒体系统的一些使用感受

在车内除了方向盘和换挡杆，我们使用最多就是多媒体系统了，从当年简单的收音机发展到现在导航，倒车影像和各种扩展接口，已经让车载多媒体系统的功能犹如一台平板电脑一样了，今天我就来和大家聊一聊。这款2.0T顶配车型使用的是一块8英寸的触摸屏，各种功能显示简单明了，没有过多的装饰，使用起来很容易上手。之前我们针对导航和电话功能进行过体验，所以这一次我更多的还是放在日常使用的一些感受上，如果大家对汉兰达这两项主要的功能有兴趣，可以点击文章最后的相关链接。汉兰达多媒体系统的主界面非常简单，每个按键的功能选择键的尺寸都很大，使用起来很轻松，不用特别注意接触点是否够精准，触摸屏的反应速度也比较快，整体使用感受还是不错的。

多媒体系统中，听歌肯定是我们最常用的功能，我们下面就来试试它通过各种接口和蓝牙连接后的表现如何？汉兰达带有一个USB和一个AUX外界接口，使用USB连接小米NOTE时，只能提供充电，而通过USB是无法读取手机中的歌曲，体验中也使用了三星NOTE4，但依旧无法实现通过USB听歌的功能，看来这套系统对于安卓手机的支持并不好。相比之下，苹果手机就要好很多了，连接USB线之后，系统会识别并可以读取手机中的MP3文件。前面也提到过，汉兰达的USB接口电流只有0.5A，现在大多数手机的充电电流都设定在1A，所以充电速度会很慢。通过蓝牙连接来读取手机中的MP3文件都是没问题的，不过，方向盘多媒体按键在功能操作上与使用收音机功能时稍有不同。

在使用收音机功能时，方向盘上的按键向上键是选择上一个预设频道，向下键是选择下一个预设频道，与我们日常的使用习惯相同，而在使用手机连接时，无论是使用USB线还是蓝牙连接，选择下一首歌曲时，需要按动多媒体按键向上键，两种功能状态下的按键设定相反。车载USB接口的位置没有指示灯，即使在白天使用起来也不是很方便，要是能有个背光灯在使用便利性上一定会提升不少。另一点是整个车内就一个USB接口，而在多媒体界面上很清晰的可以看到上面有两个USB识别的图标，这套系统应用于大多数丰田车型，所以针对控制界面没有修改，当然以现在的标准来看，仅仅有一个USB接口是不太够的，我觉得至少应该有两个接口，一个用于U盘，另一个用于为手机充电，在这方面昂科威做的就比较到位。除了多媒体的使用另一方面让我比较印象深刻的就是系统中的各种功能设定。

之前日系车在车内的功能方面表现并不是很全面，而更新换代后的汉兰达则有着不同的表现。比如门锁的各种状态设定等，之前大多日系车联行车落锁的功能都没有，此次新汉兰达在功能设定方面有了很大的提升，让我们日常使用可以根据自己的习惯来设定。在保养设定界面当中，车辆的各种消耗品都可以设定更换时间或里程，不过，这些设定我觉得应该是由4S店完成，所以这部分的内容，要暂时保留，等到去做公里免费检查的时候，看看4S店的工作人员是否在该功能里设定我下一次保养的时间或里程。导航功能的使用相信很多网友已经看过了我们之前的多媒体体验文章，但是现在大多数人还是习惯使用手机来导航，原因很简单主要是目的地的搜索更加容易，方便。

不过丰田的导航在车载导航当中算是相当好用的，那么我今天就用手机导航来PK一下车载导航，看哪个更准确，更好用？手机导航我们使用了高德地图和百度地图两种最为常见的软件，同时设定目的地，手机导航使用九宫格自然是非常顺手，而车载导航使用地名首字母的方法也还是很方便的。在目的地的选择上，车载导航需要先选择道路或地点名称的分类，手机上则会自动识别，比车载导航要聪明一些。在目的地最后的显示结果当中，车载导航受到屏幕分辨率的限制只能显示目的地的一部分名称，而后半部分需要点击后面的下拉菜单键才能看到，所以在这部分的体验方面，两种手机导航软件要更好。

在行驶中，我故意的改变了导航推荐的行驶路线，当我驶出计划线路后，三个导航都比较快的做出了反应，同时也更新了导航的线路。不同的是，车载导航和百度地图计划线路相同，至于哪种更好，我觉得这个无所谓，只要能够较为快捷的做出反应，就挺好。三个导航的提示都很及时，对于目的地的定位也都很准确，在导航功能方面，无论是车载导航还是手机导航，他们的表现都非常称职。不过从使用感受上来讲，还是手机导航的优势更为明显，比如更容易的目的地搜索，便携性，地图可以及时更新等特点，当然车载导航更大的屏幕可以显示更加清晰。其实最大影响使用的就是便携性和更新，而在这两大方面，手机拥有者先天的优势。

汉兰达前门的拉手带有无钥匙进入感应功能，很多朋友锁车后都会拉一下车门，确认车辆完成上锁，这种防盗意识还是很值得提倡的。不过，有很多带无钥匙进入的车型，锁车后再次拉动车门，就启动了解锁，让不少有强迫症的朋友很不开心，而汉兰达在这方面考虑的倒还挺全面，当车辆上锁之后，有3秒钟拉动前门也不会启动解锁功能，这样的设定还是挺人性化的。之前看过缤智的长测文章，里面提到在车窗未关闭的情况下锁车，车辆并没有提示。我也注意了一下汉兰达的表现，当打开天窗和两侧车窗时，只有天窗会提示未关闭，熄火后仪表中间会有提示，至于车窗并没有提示。

我这辆顶配的汉兰达，后风挡可以独立开启，当未关严的时候，仪表上会有提示，后风挡开启仅仅是顶配独有，对于这样的配置，还是希望能作为全系标配。油耗记录近一段时间的公里的油耗基本稳定在12-13L之间，路况好的情况下，可以保持在11.5L，km左右，如果是纯城市路况的话，基本就接近13L，km左右了。小结在日常使用中，汉兰达的多媒体系统给我留下最深的印象就是每个操作界面都很简洁，功能按键设计的都很大，不用特别在意手指的触点位置，操作错误率很低。

8英寸屏幕的尺寸也够大，反应速度不错，使用起来很顺手。功能上，不仅提供各种保养配件更换时间的提醒，还有行车落锁功能的设定。对于行车落锁，其实之前在日系车中还是不多见的，现如今越来越多的日系车也加入了此项功能，汉兰达还可以根据个人习惯来设定不同的落锁标准。对于导航，大家都对于丰田的导航系统有着不低的评价，非常方便的目的地搜索，让我在需要导航的时候也挺愿意使用的，缺点是未来的地图更新方面不及手机，不仅需要去4S店还得收费，未来要是能够通过4G网直接更新地图就方便多了。

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