芯片科技产业现状由于芯片短缺,新车会失去

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持续的半导体芯片短缺对新车市场的影响可以在世界各地的头条新闻中看到，但问题不仅仅是新车数量的减少。当芯片供应紧张时，一些公司暂停了一些型号汽车的整条生产线，在生产其他汽车时，也移除一些需要芯片的不太重要的高科技功能。这样可以保持汽车生产线的持续运作。每个汽车制造商都害怕出现像年初的福特和通用汽车在生产卡车时，因为缺少芯片组件导致工厂停产的情景。所以，某些汽车的一些功能已被移除以减少每辆车所需的芯片数量。以下清单显示了芯片短缺如何影响汽车行业的广度和深度。

宝马：触摸屏

10月下旬，宝马宣布将取消多款车型的中央信息显示屏的触摸屏功能：3系、4系双门轿跑车和敞篷车、4系GranCoupe（不包括i4）、Z4以及所有车型。X5、X6和X7。除此之外，所有失去触摸屏并订购停车助手包的车型现在都将失去宝马的备份助手技术。

幸运的是，这些宝马汽车的购买者仍然可以使用替代输入法——iDrive控制器和语音控制。而且，物有所值，任何无法获得触摸屏的人都将获得美元的信用金融服务，用于其他选择的购买。宝马表示，这一变化甚至会影响已经订购车辆的人，并表示买家应联系经销商进行确认和其他问题。“我们正在积极应对这种情况，并与我们的供应商密切合作，”宝马发言人PhilDiIanni表示。对于受影响的车辆，应该很快就会提供软件更新。

凯迪拉克：超级巡航（部分新车可能会恢复）

9月，凯迪拉克宣布仍将生产其旗舰EscaladeSUV，只是该车“缩水”了一项重要功能：SuperCruise免接触驾驶辅助技术。该公司当时向CNET发表声明称，SuperCruise技术是“凯迪拉克Escalade计划“的一个重要功能。虽然由于全行业半导体短缺，该功能暂时无法使用，但凯迪拉克有信心有能力找到创造性的解决方案来缓解供应链状况，并尽快恢复为客户提供该功能。

凯迪拉克另外两个热销的型号CT4和CT5目前也可能会无法获得SuperCruise技术。但凯迪拉克表示，CT4和CT5应该是下一批获得SuperCruise的车型，但在技术方面居然还受到限制，至少新车一开始上市的阶段是这样。为了应对芯片短缺，通用汽车甚至表示，在该公司明年上半年开始生产更多款车型之前，这项技术（SuperCruise技术）不会普及全系。

雪佛兰/GMC：高清收音机

今年夏天，通用汽车表示将取消其音频系统中的高清收音机选项，因为通用汽车无法获得提供此功能所需的芯片。

据TheDrive报道，款雪佛兰Silverado1s、GMCSierra1s，以及款2和3重型皮卡等新车都受到了这一情况的影响。此外，据通用汽车自己宣布的受影响的车型还包括：SilveradoLS、RST、LT、TrailBoss、LTZ和HighCountry以及SLE、SLT、Elevation、AT4和DenaliSierras。为了抚慰消费者的怒气，通用汽车将为受影响卡车的买家提供50美元的信用金融服务。

雪佛兰/GMC：加热座椅和方向盘

从11月15日开始，大多数通用汽车制造的SUV和皮卡将失去加热和通风座椅。这包括雪佛兰Silverado、Traverse（HighCountry车型除外）、Blazer和Equinox，以及GMCSierra、Acadia（Denali除外）、Canyon和Terrain。根据通用汽车给经销商的一封信报道称，这种配置和设计的“缩水”情况将持续到整个年生产的车型。据了解，通用汽车部分车型的加热方向盘也将从11月下旬开始“取消”，通用汽车在美国市场为客户提供了至美元的信用金融服务以帮助弥补损失。

福特：卫星导航

芯片短缺显然是一个全球性问题，因此福特在欧洲处理问题也就不足为奇了。细节很难找到，但Autocar上个月表示，福特正在土耳其的工厂生产一些没有某些功能的车型，比如：卫星导航。

不过，福特似乎正在采取措施在之后重新添加此功能。“我认为这个问题会持续一段时间——可能会持续到明年第一季度，”福特高管此前表示。“它会缓解，但未来会有挑战，我们必须善于应对这些挑战。”

GM：无线充电

手机的无线充电功能在新车中变得越来越普遍，但通用汽车会告诉你，由于芯片短缺，旗下新车型可能用不了无线充电技术。受影响的车型包括款雪佛兰Tahoe（如图）、Suburban和GMCYukonSUV，以及款别克Enclave、雪佛兰Traverse以及凯迪拉克XT5和XT6。

任何购买上述新车中没有无线充电功能的消费者都将获得75美元的信用金融服务。而通用汽车还没有宣布相关后续计划，不清楚供应链恢复后是否恢复上述功能。

梅赛德斯-奔驰：高级音响、LED灯等

FleetNews在10月份报道称，梅赛德斯-奔驰不得不在今年早些时候取消各种车型的一些功能。该清单包括无线智能手机充电板、免提信息接入系统、一些LED大灯和一些音频系统。FleetNews表示，AMG车型受到的打击尤其严重。

梅赛德斯在给FleetNews的一份声明中说：“无论车型如何，我们都会考虑客户等待他们车辆的时间，并尝试相应地确定优先级。”“尽管如此，向客户的移交在很大程度上取决于单个设备和零件的短期可用性。”芯片供应链变化始于今年6月下旬，并将持续到无法预测的时间。梅赛德斯-奔驰发言人MichaelMinielly表示，公司“继续与供应商密切合作，并希望稳定第四季度的供应短缺情况，并在年将其提升到一个新的水平。”

日产：导航系统

今年5月，一位熟悉此事的消息人士告诉彭博社，日产不会在数千辆新车中安装导航系统，大约三分之一的新车会安装导航系统。该计划是为每个市场的两款畅销汽车节省芯片，该汽车制造商甚至将芯片从印度空运到美国，以保持美国的生产线运转。

日产发言人DanPasse告诉CarandDriver，这种调整意味着日产不必“因芯片短缺而对在美国销售的车辆进行任何设备调整”。

但这并不意味着日产在美国完全不受影响。由于其他非芯片组件的供应问题，日产于10月28日停止在年款Frontier和Titan卡车上使用喷涂式衬垫。

从年10月开始，日产汽车出售的两轮驱动新款Platinum、SLPremium和SVPremiumPathfinder车型上将删除一些“拖车组件”，删除取消了“拖车挂钩接收器”和“线束”，并给受影响的消费者提供美元的信用额度金融服务，但牵引钩接收器和线束在其他Pathfinder型号上仍然可用。

保时捷：18向可调座椅，电动转向柱调节

今年4月，保时捷告诉其美国经销商，MacanSUV的一个受欢迎的选项，即18向可调节座椅，将在几个月内无法使用，因为该汽车制造商无法获得芯片。这价值美元的功能允许前排乘客调整高度和位置，当然，还有坐垫倾斜度和深度，以及腰部支撑水平和侧垫。对于保时捷车迷来说，好消息是该选项可再次添加到保时捷网站上的新Macan订单中。

一些新保时捷缺少的另一个临时功能是电动转向柱调节。本周，保时捷发言人ChristianWeiss表示，该公司一直在与订购具有此功能的汽车的人进行沟通，并表示将在一段时间内交付具有手动转向柱调节功能的汽车。一旦组件再次可用，电动版本将进行改装。Weiss表示，保时捷预计到今年年底半导体供应将有所改善，“尽管产能不足意味着该问题可能会在年之后导致生产瓶颈。”

特斯拉：USB端口，乘客座椅腰部

尽管媒体压力不断，电动汽车偶像特斯拉在很多方面仍然在黑暗的掩护下运作。今年5月，特斯拉悄悄取消了Model3和ModelY电动汽车前排乘客座椅的腰部支撑。首席执行官埃隆马斯克在推特上表示，公司日志显示该功能的使用很少，该功能不值得继续安装它的成本。“由于整个行业的主要供应链价格压力导致价格上涨。尤其是原材料，”他在推特上写道。

最近，规格表中的另一个功能被悄悄删除：Model3和ModelY中控台后部的USB-C端口（如图）。再一次，特斯拉没有警告所有收到新车的客户说它不会按承诺到达，这导致了预期的社交媒体恐慌。著名的电动汽车媒体也对此举持批评态度，称其为“特斯拉沟通不畅的另一个案例，提供了比应有的更糟糕的客户体验。”

GM：V-8气缸停用

今年3月，通用汽车宣布，由于芯片短缺，部分款雪佛兰Silverado和GMCSierra车型将使用大排量汽油。一些配备5.3升V-8发动机、六速或八速自动变速器以及主动燃油管理或动态燃油管理的车型将没有气缸停用系统。这一变化意味着卡车的燃料使用量每加仑增加一英里。

并非这些车辆中的每一个动力系统都必须在没有气缸停用的情况下工作，因为使用5.3升V-8和10速自动变速箱的LTTrailBoss和HighCountry装饰，以及具有其他发动机选项的车型，仍然会带有动态燃料管理。“由于微控制器短缺，发动机控制模块(ECM)中控制AFM/DFM的组件已被移除，”通用汽车发言人米歇尔马尔乔当时告诉Autoblog。取消汽缸激活计划将影响这些车辆的所有剩余车型年生产。

GM：自动启停

不仅仅是气缸停用导致通用汽车的一些全尺寸皮卡在大流行期间变得更加耗油。6月，通用汽车表示，如果配备5.3升或6.2升的10速自动变速箱，少数卡车（Silverado1和GMCSierra1）将不会配备省油启停技术。

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