开起来很舒服长期测试林肯MKC

在上一期的文章里,我只是简单地分享了一点MKC的驾驶感受,这一期的文章里,我们就好好聊聊,它的驾驶感受和行驶品质到底表现如何。之前已经有相关的测试和试驾文章了,网友们可以点击链接回顾:《久违的美国风味测试林肯MKC两驱/四驱》。这里也就不按照常规的顺序赘述太多了,我总结几个优缺点和大家分享吧。舒适性上佳:MKC的舒适性绝对是它动态表现里最大的亮点和最突出的优势。底盘悬架调校得较软,过个减速带或者沟沟坎坎的,非常从容,颠簸被过滤得很好,车内的人感觉极为安稳。

不仅如此,滤振的动作也比较干净,经过一些稍大的颠簸之后,确实还会有一点轻微的起伏,但并没有多余的细碎扰人的振动,这也是它表现很好的地方。周末我都会去购物城,经过樊羊路,北京的网友应该会知道,这条路的路况挺糟糕的。但每次经过一些路面破损的时候,我甚至都会刻意往颠簸不平的地方开,享受优良的底盘带给我的愉悦感。隔音降噪表现优秀:第二个亮点是隔音降噪,无论中高低速,比较扰人的路噪风噪都隔绝得很好,整车表现得非常安静,再辅以它音质相当棒的音响系统,驾驶环境确实挺高级。

人机工程不好:MKC驾驶方面最大的缺点就是人机工程做得不好。比如,自动启停,AUTOHOLD,双闪等常用的功能按键在中控台右侧远离驾驶者的位置;按键换挡反应也不快;而电子手刹则布置在了左膝盖前面,需要探下身去抠,我完全不理解是为什么,创新精神的确是应该推崇的,但我认为,如果做不到好用,那意义也不大了。几个需要适应的细节。还有几个细节也值得说一下,MKC的油门调教得稍有些灵敏,堵车走走停停时,油门一定要浅,踩深了会有些窜车。刹车的初段有一定的虚位,脚感偏软。这些都需要时间适应,我每天都开着它上下班倒没什么问题,但同事偶尔征用一下当工作车,回来就会告诉我不太习惯,所以,这些也算是小不足吧,倒也称不上是多么大的缺点。安全带未系提醒过于温柔。

这段时间的使用,我发现了一个小细节,就是MKC的安全带未系提醒实在太温柔了。无论你是上车之后就压根没系,还是行车途中解开了,它都是隔很长时间才会响共计六声噔,声音也比较平稳,并不会像大多数车那样逐步提高响的频率和声调。可以说,如果你不是太在意的话,甚至可以对它的提醒忽略不计了。我认为,以目前国内很多驾驶者和乘客的自觉性,这个功能应该粗鲁一些的。油耗记录:也许是因为还未出磨合期的缘故吧,总之,这辆MKC至今为止的油耗表现确实不太理想,看看以后会不会有改善吧。有一点要说明一下,五一假期时,我把车交给长测伙伴石家铭使用,却忘记告诉他首保前先加95号汽油,所以他直接加了92号的。

既然这样,那就将错就错吧,日后再找个合适的机会重新试试95号汽油。小结,驾驶感受方面,MKC给我的印象就是轻松,舒适,这个特点非常鲜明,每天开着这样一部车通勤,放松已经紧绷了一天的神经,确实是一件挺惬意的事。下次的更新里,我会和大家分享这辆车内饰的功能配置和多媒体方面的使用感受,我们下期见吧!经过一段时间的使用,我对MKC这套SYNC3多媒体系统已经比较熟悉了,第三期的长测,我就和大家分享一下它的使用心得。SYNC3系统大家应该比较熟悉,很多福特车型上也能看到,只是界面风格可能会有一定的区别。详细介绍它的文章,大家可以点击链接回顾:《见面不如闻名体验福特SYNC多媒体系统》。

这篇长测文章里,我还是挑一些我自己的感受和大家分享。播放音乐,任何车的多媒体系统,对我来说,最常用的功能就是播放音乐或者听收音机。MKC连蓝牙听音乐比较方便,而且,第一次连接成功之后,以后只要上车时手机蓝牙功能是开启的,就会自动连接开始播放音乐,一个小小的功能提升了不少便利性。再一个就是音质方面了,MKC的这套音响得到了THX的认证,THX即TomlinsonHolmanExperiment,是卢卡斯影片公司针对商业电影院制订的一种体系认证。实际来说,这套音响的音质是比较出色的,声音比较干净,人声听着比较通透,低频氛围感较强,整体环绕的效果不错。

我确实不是很懂音响,如果网友们对这方面感兴趣,可以在留言区告诉我,我去请教这方面的专家,为大家做一个详细的解读,包括音响改进的方案等,在之后的长测文章里呈现。空调:MKC可以直接通过触摸屏来操作空调,这本身并不是什么问题。关键在于中控下方的按键也基本都是用来控制空调的,这两者功能极为重复,但又缺一不可,具体来说:按键控制能开关座椅加热和通风,但是不能调节出风的模式,触控则是能调节出风模式,但不能开关座椅加热通风,其他功能则都是重复的。导航:我基本不太会使用车载导航,因为现在手机导航的用户体验和便利程度基本超越了市面上99%的车载导航。

试用了一下MKC的车载导航,可以手写输入导航目的地,识别率也不错,潦草点没关系。但是语音识别就不太好了,只能识别到街道名而不能识别建筑物或者地点的名称,这点基本就让我失去了使用的欲望了。关于这辆车整个语音识别系统,大家可以看一下之前《90后聊车》栏目里,我和我的搭档沈胖一起挑逗它的结果,虽然那是一辆蒙迪欧,不过系统功能是大同小异的。手机互联:我这辆车有CarPlay功能,关于CarPlay的介绍已经太多了,这里不赘述了。它还有一个连接手机应用程序的功能,除了我预料之中可以识别到音乐播放软件之外,它居然还可以连接航旅纵横这是我没想到的,那些商务人士,空中飞人们会非常喜欢这个功能的。

话说回来,干我们评测编辑这行的,相比较于大部分人,也算是空中飞人了,在副驾没有坐人的情况下,副驾的安全气囊会自动关闭,这个功能大部分车上都需要用钥匙手动拧才行,这个小细节上,MKC值得表扬。另外,前几天我在美国试驾北美版凯美瑞的时候,它也有这个自动的功能,美规和美国品牌车型上这个功能普及率比较高,据说是因为当地法规的原因。本次更新前有一周多时间,由于我整周出差,长测车交由石家铭使用,他上下班的路况比我要通畅,平均时速更高,油耗表现稍好。小结:总体来说,MKC的多媒体系统功能很齐全,对于手机互联方面的支持也比较到位。但是用户体验方面,尤其是导航和空调的操作我觉得还有改善的空间,最大的亮点就是蓝牙连接手机播放音乐,便利性不错,音质也很好。下一期就要首保了,

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