从汽车无法启动说电瓶

如果把发动机比喻为汽车的“心脏”，蓄电池（俗称电瓶）+起动机+发电机就是“心脏起搏器”，由于蓄电池亏电导致发动机不能正常启动故障，相信不少车友为此苦恼过，本文将探讨电瓶亏电原因及如何避免，希望对大家有所帮助。首先，我们需要了解蓄电池构成及工作原理，蓄电池是用硬橡胶或透明塑料制成长方形外壳，内含多个极板组，相互间用隔板隔开，每组有正负极板，两极浸在一定浓度的硫酸溶液中，表面均附有活性物质，正极板上是棕褐色pbo2,负极板上是青灰色海绵状金属铅。车用蓄电池这些活性物质就是蓄电池秘密所在，如下图所示：蓄电池充放电工作原理蓄电池充放电是一个可逆过程，如电瓶长期放电，又没有得到及时充电，会出现Pbso4白色粗大结晶体（即极板硫化），无法转化为活性物质，可逆过程终止，即使电池重新充电后电压合格，电池电量也无法恢复至正常水平，低于50%的电量就属于过放电（例如额定80AH电量，只剩有80AH×50%=40AH），粗大白色结晶体出现，蓄电池的使用寿命会下降，低于20%，车辆将无法启动。粗大白色结晶体Pbso4电瓶为什么会出现亏电呢？这里我们要提出两个重要的放电概念：“明电流”、“暗电流”,明电流是我们开启车内电器（音响、收音机、空调、大灯、室内灯）时产生的电流，注意要避免在发动机未启动状态下，长时间开启开启大灯、空调等大功率电器，如夏天开启空调、锁车离开时大灯未关等。当车门关闭、点火开关处于LOCK档时，车辆内部如电控单元、防盗传感器等，还会有一定电流产生，这就是暗电流，通常不超过20mA，整车厂为了控制暗电流放电，对长期库存车辆采用两种方式管理，一是拔掉电瓶负极线，二是车辆进入休眠模式。钥匙式点火开关按键式点火开关明暗电流均可在整车上进行测量，只要拔掉电瓶负极线，串接入万用表，就可以测量车辆的实际明暗电流了，还可推算出车辆放电时间（=电池电量/（实际电流×实际电压），大家有兴趣的话，可以动手对自己的爱车进行测量计算。需要指出的是，发动机无法启动有多种可能原因，本文只是分析了最常见的电瓶亏电因素，没有考虑发动本身油路、电路故障、蓄电池制造不良、车辆充电系统故障等因素，车辆只有对所可能因素进行排查，才能确定原因。有亲爱的读者，你的爱车出现过无法启动的现象吗？如何排除的呢？欢迎交流。

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