汽车史上10种非典型手刹,你见过哪几种
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#汽车圈大小事#手刹又称驻车制动，是汽车零部件中用来让车辆静止不动的机构，避免车辆在静止时产生滑移。传统的手刹拉杆多放置在排档座与中央扶手附近，便于排档完后拉起，近年来电子手刹兴起，虽然少了手刹拉杆，但大多数还是放在传统的位置上。但汽车技术门派林立，总有一些比较特立独行的车款将手刹设计在不同的位置上，以下就列出10种非典型手刹的位置，大家看过哪几种呢？1.脚踏式手刹这种设计对大部分的人来说都不稀奇，毕竟以往除了传统式手刹拉杆外，占比最多就是这种脚踏式手刹了，从年代的奔驰开始，到日系品牌各车款皆有采用，常见的放刹车方式除了再踩一下释放外，也有另外做拉柄的释放方式，在电子手刹还未推出的年代，这是最节省中央鞍座空间的办法。2.按钮式电子手刹与现在常见的拨拉式电子手刹不同，这种按钮式的电子手刹较为少见，但在电子化线传的世界，只要有一颗按钮能够触发，不管做成什么样式都是可行的，主要还是考虑到大众的驾驶惯性。3.单桨式手刹这类手刹拉杆则是因为设计的握法上像极了船桨的扶手而得名，乍看之下也很像动物的爪子或脚掌，使用方法也是握住向上拉起，握把底下则是有释放钮，释放刹车时按住放下即可。4.排挡拨杆式手刹这种形式的手刹也是电子手刹的一种，在Tesla电动车上只要档位一拨至P档，系统就会自动帮驾驶拉好手刹，能有效防止驾驶停好车却忘记拉手刹的危险状况。5.放在门边的手刹这类手刹没有特别的名称，就是将传统的手刹拉杆从中央鞍座移至驾驶座门槛的地方，其中最著名的车型莫过于保时捷和捷豹XJS了(AstonMartin以前则是几乎全车系都放在门槛旁)，虽然这样替中央鞍座省了不少空间，但对于想玩甩尾的人来说，这位置可就不太方便了。6.飞机油门式手刹(一)将飞机元素放进汽车设计里不是什么新鲜事，谁不想假装自己在开车时是一名战斗机飞行员呢？就有车厂把飞机油门把手设计成手刹形式，年代的庞蒂亚克太阳鸟就是以此闻名，后来第二代雷诺梅甘娜和第一代福特S-Max都有采用此设计。7.飞机油门式手刹(二)不是所有的飞机油门把手都由两根拉杆组成，像是内外观设计相都当有特色的斯巴鲁SVX，它的手刹就是结合船桨式和飞机油门式两者的使用方式和造型，绝对是有史以来最酷的手刹拉杆之一。8.在仪表板上的手刹拉杆(一)非电子式手刹却安装在仪表板附近的车款也是有的，就像老款的丰田Hilux，直接将手刹拉杆放在仪表板正下方。9.在仪表板上的手刹拉杆(二)像是雷诺TwizyEVrunabout这类的超迷你车款，配置电子手刹应该是最合理的选择吧？不，因为那样子会消耗过多的电量，因此雷诺将手刹放在仪表板下。10.在仪表板上的手刹拉杆(三)有时候还真的猜不透法国人的造车设计，-80年代雪铁龙GS车型将手刹拉杆直接矗立在现今中控台萤幕的位置上，通常老款车的那个位置应该是冷气出风口或是收音机！
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#汽车圈大小事#手刹又称驻车制动，是汽车零部件中用来让车辆静止不动的机构，避免车辆在静止时产生滑移。传统的手刹拉杆多放置在排档座与中央扶手附近，便于排档完后拉起，近年来电子手刹兴起，虽然少了手刹拉杆，但大多数还是放在传统的位置上。但汽车技术门派林立，总有一些比较特立独行的车款将手刹设计在不同的位置上，以下就列出10种非典型手刹的位置，大家看过哪几种呢？1.脚踏式手刹这种设计对大部分的人来说都不稀奇，毕竟以往除了传统式手刹拉杆外，占比最多就是这种脚踏式手刹了，从年代的奔驰开始，到日系品牌各车款皆有采用，常见的放刹车方式除了再踩一下释放外，也有另外做拉柄的释放方式，在电子手刹还未推出的年代，这是最节省中央鞍座空间的办法。2.按钮式电子手刹与现在常见的拨拉式电子手刹不同，这种按钮式的电子手刹较为少见，但在电子化线传的世界，只要有一颗按钮能够触发，不管做成什么样式都是可行的，主要还是考虑到大众的驾驶惯性。3.单桨式手刹这类手刹拉杆则是因为设计的握法上像极了船桨的扶手而得名，乍看之下也很像动物的爪子或脚掌，使用方法也是握住向上拉起，握把底下则是有释放钮，释放刹车时按住放下即可。4.排挡拨杆式手刹这种形式的手刹也是电子手刹的一种，在Tesla电动车上只要档位一拨至P档，系统就会自动帮驾驶拉好手刹，能有效防止驾驶停好车却忘记拉手刹的危险状况。5.放在门边的手刹这类手刹没有特别的名称，就是将传统的手刹拉杆从中央鞍座移至驾驶座门槛的地方，其中最著名的车型莫过于保时捷和捷豹XJS了(AstonMartin以前则是几乎全车系都放在门槛旁)，虽然这样替中央鞍座省了不少空间，但对于想玩甩尾的人来说，这位置可就不太方便了。6.飞机油门式手刹(一)将飞机元素放进汽车设计里不是什么新鲜事，谁不想假装自己在开车时是一名战斗机飞行员呢？就有车厂把飞机油门把手设计成手刹形式，年代的庞蒂亚克太阳鸟就是以此闻名，后来第二代雷诺梅甘娜和第一代福特S-Max都有采用此设计。7.飞机油门式手刹(二)不是所有的飞机油门把手都由两根拉杆组成，像是内外观设计相都当有特色的斯巴鲁SVX，它的手刹就是结合船桨式和飞机油门式两者的使用方式和造型，绝对是有史以来最酷的手刹拉杆之一。8.在仪表板上的手刹拉杆(一)非电子式手刹却安装在仪表板附近的车款也是有的，就像老款的丰田Hilux，直接将手刹拉杆放在仪表板正下方。9.在仪表板上的手刹拉杆(二)像是雷诺TwizyEVrunabout这类的超迷你车款，配置电子手刹应该是最合理的选择吧？不，因为那样子会消耗过多的电量，因此雷诺将手刹放在仪表板下。10.在仪表板上的手刹拉杆(三)有时候还真的猜不透法国人的造车设计，-80年代雪铁龙GS车型将手刹拉杆直接矗立在现今中控台萤幕的位置上，通常老款车的那个位置应该是冷气出风口或是收音机！
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