大众帕萨特,异形来袭

倒计时已经开始:第三千万辆帕萨特将于今年春天离开装配线。这一里程碑式的成就使其成为全球最成功的中型车型。这还不是全部。继高尔夫(万辆)和传奇甲壳虫(万辆)之后，大众帕萨特是大众迄今为止最受欢迎的三款汽车之一（无论中外）。有一件事是肯定的:第三千万帕萨特将是第一批显著增强的第八代帕萨特之一。一项重大技术更新显示，新帕萨特融入了最新的品牌创新。部分欧洲国家将于年5月开始预售，德国市场将于年8月底开始发售。

旅行助手

IQ.DRIVE是大众汽车辅助系统的新形品牌。从现在开始，自动驾驶涉及的技术将捆绑在IQ.DRIVE标签下。一个例子是新的旅行助手。大众帕萨特将是第一款能够在几乎整个速度范围内（0至公里/小时）部分自动驾驶的大众汽车。除了它的辅助系统，Passat代表了迄今为止最先进的IQ.DRIVE版本。

电容式方向盘

大众汽车以直观的操作和技术为基础，大部分自动运行。新款帕萨特将成为全球首款采用电容式方向盘的大众汽车。它可以检测驾驶员的触摸，为旅行辅助等系统提供交互式界面。

更安全的自动驾驶

紧急转向辅助系统也在大众帕萨特（VolkswagenPassat）上看到它的首发。该系统通过制动干预在突然的避让操作期间提高了安全性。此外，使用新型多功能摄像头对LaneAssist的车道引导进行了优化。全新IQ.LIGHT-LED矩阵大灯还增强了安全性和舒适性。

永久在线

第三代模块化信息娱乐矩阵（MIB3）也与新帕萨特并列。App-Connect-集成智能手机应用程序的界面-首次通过无线AppleCarPlay无线集成iPhone应用程序。帕萨特现在永久在线，因为新的信息娱乐系统还配备了一个集成的在线连接单元（OCU），标配SIM卡。除了通过实时信息改进导航相关服务外，还包括新技术和优惠，音乐流媒体服务，互联网广播，可更新网络应用技术的使用，丰富在线内容的自然语音控制，在线服务的无缝使用由大众汽车提供，以及未来基于云的便携式车辆设置。

接受新想法

随着新的帕萨特推出，大众为我们聚集了更多的动力。大众开发了一个名为大众We的数字平台，以一种非常简单的方式提供和供应捆绑移动产品。它提供了一个不断增强的开放系统。因此，在这一点上，大众对专业合作伙伴是开放的，并与他们一起开发新的服务。与公司、政府部门以及当地小型初创企业的合作，为我们停车(无现金停车)或我们提供(所谓的基于汽车访问的服务——服务伙伴对汽车的简单和安全访问)等新概念创造了空间。大众ID始终是系统的核心。它是大众所有服务的核心，因此也是一个全新的基于互联网的信息和服务领域。

新数字驾驶舱

MIB3中的硬件和软件与Passat的新型数字驾驶舱形成数字链接单元。与之前的系统（ActiveInfoDisplay）相比，数字仪器得到了显着增强。增强的高对比度图形显示清晰，高品质。各种功能已经提升到一个全新的水平。现在，只需按一下按钮，即可通过新的多功能方向盘自定义三种不同的显示配置。

城市零排放

新款大众帕萨特GTE将于年开始，具有相当大的电动里程范围。根据NEDC估计，它现在能够在新的WLTP周期内覆盖大约55公里，相当于大约70公里。与以前一样，帕萨特GTE可暂时用作零排放车辆，目前伦敦等主要城市的道路不对他收费。由于重新配置的操作模式，可以更有针对性地使用必要的能量，以实现城市的无排放驾驶。同时，电动马达和涡轮增压发动机（千瓦/马力系统动力）的结合意味着帕萨特GTE提供了舒适，安全的长途车辆的优势。大众帕萨特GTE已经达到了欧6d排放标准中规定的限制，该标准适用于年的新车。

颗粒过滤器作为标准配置

另一个亮点是新开发的2.0TDIEvo--一种高效涡轮增压柴油发动机，输出功率为千瓦/PS，与前代产品相比，产生的二氧化碳减少10克/公里。2.0TDIEvo是新一代柴油发动机的先驱。动力装置系列还包括三个汽油发动机（TSI），千瓦/PS，千瓦/PS，千瓦/PS以及三个柴油发动机（TDI）；后者分别提供88千瓦/PS，千瓦/PS和千瓦/PS。所有TSI和TDI装置均符合Euro6d-TEMP排放标准的要求。此外，每辆新帕萨特-无论是汽油发动机还是柴油发动机-都配备了微粒过滤器。

LED改进了设计

大众汽车已经对帕萨特的设计进行了微调，以便在轿车或地产形式的道路上更加强大。现在位于后部中央的前后保险杠，散热器格栅和帕萨特标志都经过了重新设计。此外，新的LED大灯，LED日间行车灯，LED雾灯和LED尾灯组确保了独特的设计。LapizBlue，Bottlegreen和Sandgold等颜色是大众帕萨特的新成员。此外，四种新的17,18和19英寸合金轮毂延伸了车轮系列。

数字世界的美学

帕萨特在内饰方面与众不同，采用了全新的饰面和面料，重新设计的车门饰条，全新的装饰色，新的乐器和新的方向盘。仪表板上有一个时尚的背光帕萨特标志，而不是模拟时钟。中央控制台有一个大型开放式储物箱，可选择感应式接口，用于智能手机和相邻的USB-C连接。数字驾驶舱和信息娱乐系统的屏幕在夜间与电容式多功能方向盘上的发光按钮和背景照明（现在可选择30种颜色）合并，以创建一个光线充足，美观和功能性的平台，以提供信息。

高品质的声音

丹麦高保真专家Dynaudio精心调整了瓦音响系统，完美适应新款大众帕萨特的内饰。这确保了船上的音乐-无论来源-都能在帕萨特中听到最好的声音。

新设备结构

大众汽车将为商务舱畅销产品提供新的规格结构。基本设备的名称为“帕萨特”。在此之上，中等级配置文件称为Business。从现在开始，顶级名为Elegance。商务和优雅也可以通过R-Line个性化订购。除了这些版本之外，新车型还将作为单独的Alltrack车型（具有越野能力的全轮驱动全能型车型）和GTE车型提供。在市场上推出时，还将推出一款限量发售0套的独家特别版车型：全轮驱动大众帕萨特R-Line版采用独家颜色的月光石灰。在这里作为标准配置：两个顶级发动机之一（千瓦TDI或千瓦TSI）和新的辅助系统，如旅行辅助系统。

运营成本低

新帕萨特是一款性价比极高的车辆，总运营成本较低。事实上，大众帕萨特是最经济的中型车型之一，拥有高产量的发动机。以千瓦/马力的帕萨特2.0TDISCR为例：它的拥有成本为17.3ct/km，是其直接竞争对手中最低的。

部分自动化速度高达公里/小时

帕萨特新的辅助系统包括行驶辅助系统，紧急转向辅助系统和带预测巡航控制系统的ACC。行驶辅助功能首次出现在大众汽车中，可实现部分自动驾驶，几乎可达到0——km/h的整个速度范围-这是通往自动驾驶的里程碑。行程辅助的一个组成部分是具有预测速度控制的ACC。自适应巡航控制对速度限制，城镇，弯道，环形交叉口和交叉点作出反应，并具有相应的速度适应性。

Armada的援助系统

IQ.DRIVE频谱由已知技术补充，这些技术部分地集成在新的辅助系统中。这些包括车道变换系统侧面辅助加后方交通警报，车道保持系统车道辅助系统，行人监控前端辅助系统，拖车操纵系统拖车辅助系统和停车辅助系统。如果驾驶员因健康原因不再做出反应，紧急救援将接管。该系统使帕萨特陷入停止状态。

集成传感器

具有预测巡航控制的ACC根据路线和GPS数据计算车辆位置，并在到达弯道，环形交叉口，交叉路口，速度限制和城镇之前降低车速。同时，ACC通过前置摄像头（新一代MFK3.0）访问动态道路标志显示，并在检测到速度限制时立即调整速度。在离开速度降低的区域时，具有预测巡航控制的ACC会自动加速帕萨特，直到达到对于给定路段有效的最大速度限制。来自当前ACC的雷达传感器接管前方的安全功能并调整到前方车辆的距离。如果帕萨特配备了DSG，那么ACC会成为堵车和走走停停的助手，当配备双离合器变速箱时，车辆也会自动再次移动。最新一代ACC不再是被动系统。相反，它是一个提高便利性和安全性的主动系统。驾驶员可以通过操作加速踏板或制动器随时超驰预测ACC。

部分自动化侧向引导

帕萨特提供LaneAssist车道保持系统作为标准配置。如果车辆即将离开车道，系统会纠正驾驶。LaneAssist使用集成在挡风玻璃顶部的摄像头识别相关的道路车道标记。新型多功能相机MFK3.0可以在大众帕萨特中找到，通过它可以进一步改善横向引导。背景：系统可以通过新集成的“道路边缘识别”系统识别绿化带和车道的边界线。

机动让安全变得更加可靠

帕萨特新的紧急转向助力装置首次在大众汽车公司推出。一旦驾驶员必须避开障碍物，它就会自动激活。如果集成在帕萨特前端的雷达传感器识别出障碍物，那么驾驶员将在视觉上和声学上警告碰撞。这种情况的典型示例是在制动到突然停止之前在乡村道路上行驶的车辆。背后的驾驶员直观地执行回避操作。由于辅助系统的有针对性的制动干预，这种逃避在新帕萨特中更加灵活和受控制。当快速拉回车道时车辆也稳定，并且在系统限制内防止潜在的转入。

LED矩阵头灯

大众帕萨特将成为目前途锐将配备全新IQ.LIGHT-LED矩阵大灯作为可选装备的第二款车型。除此之外，它们还具有交互式灯光控制功能，让夜间驾驶更舒适，更安全。LED大灯使用由光点组成的矩阵-可以激活的单个LED。通过两个LED投影系统产生近光灯和主光束。内部模块有七个LED用于基本照明;通过五个额外的LED也可以实现额外的主光束。外部模块是交互式LED矩阵前灯-称为像素模块。它的光通过印刷电路上总共32个可单独控制的LED产生。它们形成LED矩阵。转向灯，日间行车灯和侧灯也通过LED实现。转向信号上的LED具有“擦拭”效果，在前灯内的顶部布置为窄水平条纹。如果转向信号处于非活动状态，则它们形成日间行车灯，并辅以四个可在LED投影系统中找到的额外LED元件。日间行车灯中的LED在变暗时也会形成侧灯。LED矩阵系统可以通过前灯外壳外部的IQ.LIGHT标识识别。

交互式灯光功能

通过两个投影系统中的总共44个LED激活各种部分交互式灯功能。负责控制的单元使用来自前摄像头的信号、导航系统的数字地图数据、GPS信号、方向盘角度以及当前速度，在不到一秒的时间内精确地激活各个led灯，以获得最佳的照明效果。驾驶员只需向前推动左侧转向柱开关，即可通过动态光辅助激活自动连续主梁功能。其余部分——调光、主梁激活、城市照明、高速公路照明——由帕萨特完成。自动。由于新的矩阵头灯的工作与最高的光输出，人，物体，其他车辆和动物是可见的，这将是不太容易识别和不太容易看到以前与传统的头灯系统。

独特的切换功能

作为标准配置，帕萨特的新尾灯组采用LED技术。设计和LED轮廓使后部区域具有独特的夜间光线特征。在顶部版本的全LED尾灯组中，内部LED元件创建了六个小角度，称为机翼。它们以尾灯（上方，下方，外部）的LED灯条和转向灯的LED灯条（右上方）为界。用于尾灯功能的三个机翼与面向下的纵向侧对齐，并且用于制动灯的三个机翼朝上。如果制动器已启动。然后三个LED尾灯翼关闭，三个LED刹车灯打开-产生可识别的咔嗒声效果。此功能直接取自于途锐，仅由大众汽车提供。

流媒体服务和网络电台

第三代模块化信息娱乐矩阵（MIB3）在几个领域得到了增强。三款信息娱乐系统将在模型发布时推出：CompositionMedia（6.5英寸，无导航），DiscoverMedia（8.0英寸，第一导航系统级别）和DiscoverPro（9.2英寸，最大导航系统级别）。与MIB2相比，最重要的区别特征是在线连接单元（OCU），包括集成的SIM卡。这意味着一旦驾驶员在大众汽车系统中注册，大众帕萨特就会永久在线。显示屏上显示的是一个小型地球仪，它会在系统启动后立即改变颜色。OCU有几个优点。例如，现在，通常可以访问WeConnect中的在线服务以及没有配对智能手机或额外安装的SIM卡的音乐流媒体服务。除了FM，AM和DAB电台之外，还可以通过radio.net获得在线电台。也可以通过Wi-Fi热点将智能手机，平板电脑，电子书阅读器或类似设备连接到互联网。由于在线连接，Passat还提供自然语音控制。对于商业用户来说很重要：如果智能手机配对，则可以指示文本消息，并且信息娱乐系统也会读取接收的消息。或类似的设备通过Wi-Fi热点连接到互联网。由于在线连接，Passat还提供自然语音控制。对于商业用户来说很重要：如果智能手机配对，则可以指示文本消息，并且信息娱乐系统也会读取接收的消息。或类似的设备通过Wi-Fi热点连接到互联网。由于在线连接，Passat还提供自然语音控制。对于商业用户来说很重要：如果智能手机配对，则可以指示文本消息，并且信息娱乐系统也会读取接收的消息。

自然语音控制

“你好大众汽车”-这个短暂的通话足以让帕萨特回应自然语言命令。“是的，拜托？”帕萨特回答说它准备好了。导航，电话和收音机的所有主要功能都可以使用语音进行操作。例如，足以说“我想去汉堡的Jungfernstieg”来激活相应的路线指导。这是可能的，因为通过语音输入的信号是通过云处理和识别的;当离线时，语音控制自然也可以在更简单的模式下工作。通过在线连接，驾驶员和乘客都可以通过语音命令访问最新信息，目的地和智能导航。输入与您在消费领域和智能手机中的当前设备所期望的一样直观。

新主屏幕

信息娱乐系统中直观可控的菜单导航经过重新开发和部分重建。例如，通过DiscoverPro系统，驾驶员可以通过重新配置的主屏幕在两个清晰的级别上控制信息娱乐系统的几乎所有功能。驱动程序只需配置所需的功能选择和排列-就像智能手机屏幕上的应用程序一样。而已。这意味着操作大众帕萨特比以往任何时候都更简单。此时，大众汽车已将更多新技术从途锐转移到帕萨特，因为屏幕界面的设计取自最新的顶级SUV车型。

相当容易使用

新帕萨特提供了第二代大众主动式信息显示器的选项：新型数字驾驶舱。与以前的系统相比，数字仪器得到了显着增强。显示图形清晰，高品质。各种功能已经提升到一个全新的水平。11.7英寸数字驾驶舱提供更好的图形性能，更高的像素密度，更高的亮度和对比度以及更强烈的色彩。驾驶员还可以通过多功能方向盘上的“查看”按钮快速轻松地在三种基本布局之间切换：

布局1/拨号：RPM（左）和速度（右）以圆形乐器交互显示。信息字段可在表盘内自由配置。可在转速计和速度表之间的中间显示一个可单独定制的显示屏。

布局2/信息字段。驱动程序可以单击“查看”按钮以更改为不带拨号和可配置信息字段的数字视图。可自由定制的显示屏再次集成在中间。

布局3/显示功能。再次点击意味着整个显示屏上都会显示地图。速度等信息显示在屏幕底部。

MIB3和大众汽车我们作为一个单位

流动性正在迅速变化。它正在变得更加网络化，面向服务，个性化，并越来越

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