ID4CROZZ车主这是20万元级别性

作为一名大学老师的阳先生如同他的网名“爱晴天的小太阳”一般热情、开朗，在选车上也保持了年轻、有活力的审美观。

“ID.4CROZZ已经不是我的第一台车了，但却是我的第一台纯电车型，我的第一台车是一汽-大众的燃油车，所以我是双车主”，现居北京的阳先生回忆道“其实早在ID.4CROZZ上市前，我就对它情有独钟，观望了一年，最终还得是它”。

阳先生告诉记者，自己购买的ID.4CROZZ是一款长续航版本车型，CLTC纯电续航里程是公里，电池包是84.8kWh，平时主要用途是开车上下班，每天大概往返要行驶30公里的路程，如果每次都在家里充电的话，一度电的费用是0.5元，理想状态下，充满电大概需要42元，百公里用车成本是7元，折合成每日通勤成本大概是2元钱，就问谁不爱？

以下为采访实录：

（Q为记者，A为阳先生）

Q：请问您叫什么名字，是做什么工作？

A：你可以叫我阳阳，我是一名大学老师。

Q：您选择的是哪个版本ID.4CROZZ？什么时候购入的？开多久了？

A：我入手的是款LITEPRO，大概是春节前订的车，春节后提车，目前已经开了不到5个月的时间。

Q：落地大概花了多少钱？购车时是否有优惠？

A：全部落地大概是21万左右，当时购车时享受了置换补贴、保险补贴、新车补贴等现金优惠。

Q：从下定到提车，等了多久？

A：等了大约1个月左右，主要是在内饰上加了元定制了珠光白配色以及加了元增配了可开启天窗，但是相对来说也是比较快的。

Q：这是您的第一台车吗？在决定买这辆车之前您还看了哪些车？

A：不是，这台车是我的第二辆了，在这之前看过小鹏P7、小鹏G3I，特斯拉Model3、特斯拉ModelY，比亚迪汉、比亚迪宋PLUS、比亚迪唐，威马EX5PLUS、极狐、广汽AIONSPLUS、广汽AIONY。

Q：您购车的需求有哪些？其他几款车是因为什么原因被您pass掉呢？

A：我的购车需求很明确，预算是20-30w，首选SUV；其次我不太喜欢很大的车，我能接受的车身尺寸是长度4-5m，宽度1.7m或1.8m左右就可以。

其他车型被pass的情况不尽相同，例如小鹏汽车，P7高配比较贵，低配续航低，是轿车且底盘较低，对三口之家来说空间上小一些；G3I驾驶感一般，中规中矩，操控和底盘不是很令人满意，而且属于新势力的车型。

因为在学校工作，所以特斯拉目前就不考虑了，更何况像ModelY这款车宽度较宽，妥妥的街车。国产的比亚迪虽然在内饰上做工还可以，但是操控有待提高，底盘也不是很扎实，宋PLUS20万落地，性价比不高，虽然比亚迪唐比较舒适，尺寸合适，但是同价位还是考虑传统车企一汽-大众ID.CROZZ系列车型，毕竟有产品背书和品牌背书支撑着。

同属新势力的威马和极狐，威马EX5PLUS朋友买过，但是电池出现问题，所以就不再考虑；极狐虽然做工不错，但性价比不高；广汽埃安其实性价比还可以，但是车比较宽而且刹车比较硬。

Q：通过了这么多的对比，您觉得ID.4CROZZ哪些地方最吸引您，让您觉得非它不可？

A：有几个方面吧：

第一，其实在这台车上市前就已经对它情有独钟，从年10月开始到年2月这个期间进行了观望，由于北京地区优惠幅度较大，所以就抓住了时机赶紧下订；

第二，一汽-大众是一家传统车企，他们的造车实力比较强，尤其是这台车，在欧洲推出半年后才引入中国，而且又是在国内试水的第一辆车，所以作为这个品牌的双车主，我相信一汽-大众；

第三，ID.4CROZZ的底盘调教很硬朗、比较整，属于操控指哪打哪、转弯半径很小那种类型的；

第四，车机自带高德地图和自带酷我音乐，应用商店可以下载酷狗音乐，网易云音乐，爱奇艺视频，腾讯视频，云厅等，覆盖了音频和收音机，在车载娱乐系统上比较丰富；

第五，作为探岳车主，能够明显的感受到无线carplay和有线carplay的无缝衔接，可以毫不夸张地说，同价位没有第二辆车可以跟ID.4CROZZ相媲美的；

第六，购车的时候，厂家送了很多首任车主权益，包括车机流量免费用；

第七，大众中国旗下合资充电公司开迈斯在充电基础设施的铺设比较广，以北京为例，充电比较方便且费用较低，跟国网充电桩份费用相差不大；

第八，车内外的灯语都很漂亮，不管是迎宾灯、灯语、导航的氛围灯提醒，还是仪表盘的布局、档把的设计，都很简洁且很新颖。

Q：为什么会选择一款纯电车型？

A：年特别幸运地摇中了新能源的号牌，当时是为了占号用，但是家里有个油车了，现在也是有很多新能源车做得很不错，刚好我又是在年3月看了ID.在国内上市的发布会，所以就埋下这个种子。

Q：为什么会选择一款合资品牌的纯电车型？我们知道，在现在的新能源赛道上，合资品牌纯电车型比电动车新势力起步较晚，您觉得它有什么优势比较能够吸引您？

A：这怎么说呢，我觉得这个问题是仁者见仁，智者见智的问题，每个人的看法不一样，我认为，虽然传统合资品牌相较新势力而言，在纯电车型方面起步是比较晚，但是基于深厚的技术背书，传统合资品牌的做工很扎实，说“后来者居上”一点也不夸张。

另外，以ID.4CROZZ为例，这款车的配置个人也是很满意的，包括主驾驶副驾驶电动座椅、座椅按摩、座椅加热、方向盘加热、电尾门等都是标配，更何况LITE的配置也算是比较高的。

不仅如此，ID.4CROZZ的三电系统也比较稳，电池采用的是宁德时代的电芯，大众自己封装，电机和电控是合作研发，非常放心。

Q：近期，在合资品牌纯电车型的细分市场上，有一款同级别车型bZ4X也比较火爆，售价与ID.4CROZZ相差不大，请问您有

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hytd/4804.html