20多万买一台捷豹也不错,动力够用,开出

捷豹这个品牌，老刘个人还是比较喜欢。就品牌形象来说，不输BBA，甚至在很多人心里会觉得捷豹比一般奔驰宝马还贵，就因它是英伦老牌豪华品牌，逼格挺高。不过老刘对捷豹英伦豪华的印象更多的还是停留在多年以前，这个品牌也算是故事颇多。年捷豹品牌创立，年被美国福特收购，后来福特又收购了路虎，年福特将路虎跟捷豹合并了。年，印度塔塔从福特手里收购了路虎捷豹所有业务。如今，捷豹也放低了身段，在国内也开始合资生产，合作方是奇瑞，工厂在江苏常熟。今天老刘要说的这款捷豹就是江苏常熟工厂生产的，也是你能买到的最便宜的捷豹：

捷豹XEL款2.0TPS精英版，全系的最低配车型。捷豹的外形一直是优势项目，相比BBA同级车型更具个性化。这台低配样车前脸还是捷豹这一代车型的家族式设计，蜂窝状的中网，做了黑化处理，中间是红底色的豹子头。前杠设计了多处通风格栅、导风槽，引擎盖上的线条比较明显，头车有点下坠，整体看，这个前脸比较运动。这款样车没有配置时下流行的LED大灯，而是用的氙气大灯，自带透镜，LED日间行车灯、自动头灯、大灯清洗这些是标配。

绝大部分豪华车到了国内首先要做的事就是加长，这台XEL精英版也不例外，戴上了“L”标识，海外版车型都是XE。加长后的XEL尺寸为**，轴距达到，在中级轿车里这个轴距算非常长的了，车尾看起来比较短，空间都用在车内了。低配车型通过轮毂可以区分，这个轮毂造型个人觉得不好看，轮胎规格也偏低，标配的是/55R17，主要是胎宽窄了点，品牌是马牌的UltraContactUC6系列，而豪华版是的胎，用的倍耐力的P7。值得肯定的是，这台最低配的XEL也配置有主动刹车及车道偏离预警，这个在同级低配车型上不多见。

车尾尾灯比较大，行车灯是LED光源，其他都是卤素灯泡，刹车灯位于车顶天线后方。排气是双边共两出，偏中置，显得更年轻，不过排气管口没有做特别的装饰，口径比较小，气势一般。车尾最大的亮点或许是右尾灯上方“奇瑞捷豹”这四个字了，说明这是一台在国内生产的捷豹。个人觉得随着汽车产业的全球化，常熟工厂的生产工艺也并不差，自动化率非常高，更多的只是心里上觉得进口车型品质会更好（部分设计到手工打造的顶级豪车除外）。如果确实比较在意这个标识，抠掉就行了。尾灯下方的20t说明是低功率版，高功率的是25t。

这台XEL的内饰还是能让人能感受到豪华的氛围，用料上有真皮、钢琴烤漆的饰板，像中控台面、座椅、门板部分位置、中央扶手都是真皮覆盖，这点比同价位A4L要强，指导价超过30万的A4L40TFSI进取型还是织物座椅。功能区布局工整对称，上方是空调出风口，中间是8英寸多媒体大屏，这台低配车内置的功能比较有限，没有配置导航跟车载互联，只有音视频播放、电话、空调调节、收音机等常用功能，两侧带有操作按键。下方是空调调节区域。中控地台上是自动升降的旋钮档把，后方是自动启停、驾驶模式选择等按键。

三幅式方向盘尺寸偏大，采用Nappa真皮包裹，集成了定速巡航、音响调节、电话蓝牙、菜单切换等功能，背后配置有换挡拨片。仪表盘是传统的“双炮筒”造型，里面的刻度指针都是机械式的，左边是时速，表底km/h，右边时转速，中间一块液晶屏显示车辆信息、行车电脑。

前排座椅造型偏运动，包裹感很好，材质是真皮，主副驾都带有多向电动调节，可以选装腰部支撑、前排加热功能。后排空间在同级里算大的，唯一的不足就是中间地板凸起太高。后排配置了空调出风口、充电接口、三头枕、全景天窗、扶手杯架、遮阳帘、真皮座椅支持按比例放倒。

这台最低配XEL的动力搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，是低功率版的，最大功率马力，不过这个账面数据还是超过了A4L主销的40TFSI车型的马力。峰值扭矩为牛米，扭矩跟A4L一模一样，最大扭矩转速区间为1-转，而A4L达到峰值扭矩要转。传动匹配的是8挡手自一体变速箱，采用前置后驱，前悬双叉臂，后悬多连杆，结构跟进口车型一样，用料为铝合金。

以前捷豹的车型指导价都偏高，毕竟都是进口，虽说有“七折豹”的名号，但还是比较贵。现在在国内生产后，价格也下来了，像今天说的这款最低配XEL指导价28.88万，由于是新款，终端优惠力度不大，一般没有优惠或者就1万左右优惠，28万左右可以买到。这个价格我们也可以买到奥迪A4L的中配车型，像40TFSI时尚型。性能配置上，XEL跟A4L差异不是很大，不过就开出去的效果来说，无论是回头率还是面子，捷豹XEL还是要强于奥迪A4L的，毕竟A4L太普通了，完全街车了。

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