20多万买一台捷豹也不错,动力够用,开出
捷豹这个品牌,老刘个人还是比较喜欢。就品牌形象来说,不输BBA,甚至在很多人心里会觉得捷豹比一般奔驰宝马还贵,就因它是英伦老牌豪华品牌,逼格挺高。不过老刘对捷豹英伦豪华的印象更多的还是停留在多年以前,这个品牌也算是故事颇多。年捷豹品牌创立,年被美国福特收购,后来福特又收购了路虎,年福特将路虎跟捷豹合并了。年,印度塔塔从福特手里收购了路虎捷豹所有业务。如今,捷豹也放低了身段,在国内也开始合资生产,合作方是奇瑞,工厂在江苏常熟。今天老刘要说的这款捷豹就是江苏常熟工厂生产的,也是你能买到的最便宜的捷豹:
捷豹XEL款2.0TPS精英版,全系的最低配车型。捷豹的外形一直是优势项目,相比BBA同级车型更具个性化。这台低配样车前脸还是捷豹这一代车型的家族式设计,蜂窝状的中网,做了黑化处理,中间是红底色的豹子头。前杠设计了多处通风格栅、导风槽,引擎盖上的线条比较明显,头车有点下坠,整体看,这个前脸比较运动。这款样车没有配置时下流行的LED大灯,而是用的氙气大灯,自带透镜,LED日间行车灯、自动头灯、大灯清洗这些是标配。
绝大部分豪华车到了国内首先要做的事就是加长,这台XEL精英版也不例外,戴上了“L”标识,海外版车型都是XE。加长后的XEL尺寸为**,轴距达到,在中级轿车里这个轴距算非常长的了,车尾看起来比较短,空间都用在车内了。低配车型通过轮毂可以区分,这个轮毂造型个人觉得不好看,轮胎规格也偏低,标配的是/55R17,主要是胎宽窄了点,品牌是马牌的UltraContactUC6系列,而豪华版是的胎,用的倍耐力的P7。值得肯定的是,这台最低配的XEL也配置有主动刹车及车道偏离预警,这个在同级低配车型上不多见。
车尾尾灯比较大,行车灯是LED光源,其他都是卤素灯泡,刹车灯位于车顶天线后方。排气是双边共两出,偏中置,显得更年轻,不过排气管口没有做特别的装饰,口径比较小,气势一般。车尾最大的亮点或许是右尾灯上方“奇瑞捷豹”这四个字了,说明这是一台在国内生产的捷豹。个人觉得随着汽车产业的全球化,常熟工厂的生产工艺也并不差,自动化率非常高,更多的只是心里上觉得进口车型品质会更好(部分设计到手工打造的顶级豪车除外)。如果确实比较在意这个标识,抠掉就行了。尾灯下方的20t说明是低功率版,高功率的是25t。
这台XEL的内饰还是能让人能感受到豪华的氛围,用料上有真皮、钢琴烤漆的饰板,像中控台面、座椅、门板部分位置、中央扶手都是真皮覆盖,这点比同价位A4L要强,指导价超过30万的A4L40TFSI进取型还是织物座椅。功能区布局工整对称,上方是空调出风口,中间是8英寸多媒体大屏,这台低配车内置的功能比较有限,没有配置导航跟车载互联,只有音视频播放、电话、空调调节、收音机等常用功能,两侧带有操作按键。下方是空调调节区域。中控地台上是自动升降的旋钮档把,后方是自动启停、驾驶模式选择等按键。
三幅式方向盘尺寸偏大,采用Nappa真皮包裹,集成了定速巡航、音响调节、电话蓝牙、菜单切换等功能,背后配置有换挡拨片。仪表盘是传统的“双炮筒”造型,里面的刻度指针都是机械式的,左边是时速,表底km/h,右边时转速,中间一块液晶屏显示车辆信息、行车电脑。
前排座椅造型偏运动,包裹感很好,材质是真皮,主副驾都带有多向电动调节,可以选装腰部支撑、前排加热功能。后排空间在同级里算大的,唯一的不足就是中间地板凸起太高。后排配置了空调出风口、充电接口、三头枕、全景天窗、扶手杯架、遮阳帘、真皮座椅支持按比例放倒。
这台最低配XEL的动力搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,是低功率版的,最大功率马力,不过这个账面数据还是超过了A4L主销的40TFSI车型的马力。峰值扭矩为牛米,扭矩跟A4L一模一样,最大扭矩转速区间为1-转,而A4L达到峰值扭矩要转。传动匹配的是8挡手自一体变速箱,采用前置后驱,前悬双叉臂,后悬多连杆,结构跟进口车型一样,用料为铝合金。
以前捷豹的车型指导价都偏高,毕竟都是进口,虽说有“七折豹”的名号,但还是比较贵。现在在国内生产后,价格也下来了,像今天说的这款最低配XEL指导价28.88万,由于是新款,终端优惠力度不大,一般没有优惠或者就1万左右优惠,28万左右可以买到。这个价格我们也可以买到奥迪A4L的中配车型,像40TFSI时尚型。性能配置上,XEL跟A4L差异不是很大,不过就开出去的效果来说,无论是回头率还是面子,捷豹XEL还是要强于奥迪A4L的,毕竟A4L太普通了,完全街车了。
转载请注明:http://www.abuoumao.com/hyfw/5508.html